今天，歼－15战机再为罗阳轰鸣_

9年前的11月25日，罗阳走出辽宁舰030207舱室，就再没能回来。

这一天，大连港鞭炮齐鸣迎接辽宁舰胜利返航。此前一天，中国第一代舰载战斗机歼-15成功降落在辽宁舰上，中国航母发展迎来历史性突破。

一片欢庆中，歼-15的研制现场总指挥、航空工业沈飞董事长、总经理罗阳却因积劳成疾突发急性心肌梗死、心源性猝死，因公殉职。

那一年，罗阳51岁。

功成身死，为国捐躯的悲壮莫过于此。

罗阳在“辽宁舰”上。航空工业集团沈飞供图

2012年11月25日深夜，罗阳猝然离世的当天晚上，沈飞办公室副主任吕殿凯翻遍电脑里的罗阳照片，这位办事沉稳细致的老主任，不禁掩面痛哭：“一个大军工企业的老总，找一张标准照就这么难吗!”

真的就这么难!罗阳生性低调，别说照片，偌大一个沈飞几乎找不到他的采访影像，只有他在生产现场的一些镜头。上级领导来视察，他让技术主管介绍工作，自己跟在一旁；集团公司领导合影时，作为主机厂一把手的罗阳总是往旁边站，秘书提醒他应该往中间靠，他却说：“这种事情，站在哪里还不都是一样？”

在部队大院里长大的罗阳，高考成绩优异，志愿全是军工类。他说，我是军人的孩子，国防军工是梦想。

1982年，罗阳从北京航空航天大学毕业后，被分配到沈阳飞机设计研究所，担任设计员。这里是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要从事战斗机的总体设计和研究，中国空军现役的歼击机大都在这里设计定型。

有一年，罗阳与几位专家到美国考察。人家的航母甲板上，战机起起落落，机翼轻松收放。想起自己的落后，差距太大了，太大了!

“要拼命追赶啊。”

罗阳曾说，“我们最大的追求就是通过我们的努力，使我国的先进战机能够早日装备部队，使我国的国防工业能够尽快缩小与发达国家的差距。”

他是这样说的，也是这样做的。担任沈飞总经理的5年时间里，他们实现了5个型号首飞，每年为客户交付的战机从最少时的4架猛增至近百架。

罗阳和他的团队从接到舰载机任务那天起，为了让中国的战机早日翱翔蓝天，每天工作接近20个小时。罗阳手里总是拿着两个本子，一个是所有攻坚项目进度表，另一个是密密麻麻的计算数据和他对技术难题的解决设想。大家说：罗总是一手拿着催账单，一手拿着锦囊妙计。

罗阳(右二)在生产车间视察工作。航空工业集团沈飞供图

他经常说：“我们没有任何选择，必须把不可能变成可能。”“飞鲨”歼-15，创造了新机研制提前18天总装下线、从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。辽宁舰入列时，海外媒体曾预计，中国舰载战斗机成功运用，至少需要一年半的时间，然而，仅仅两个月，歼-15就成功实现舰上起降。

罗阳生命的最后一个月里，在实现两大重点型号相继成功首飞后，罗阳就立即赶赴珠海航展，紧接着又飞去沈阳，转战“辽宁舰”，为舰载机助力。无论再忙，只要在沈阳，罗阳每天都会抽半小时来看看老母亲，而这一次，他没有来得及去看望妈妈。在沈阳机场，他给妈妈打来电话，“妈，我现在不能回去。”这是母子二人最后的一次告别。

2012年11月18日，罗阳作为沈飞公司的代表上舰工作。虽然训练任务由军方执行，但作为研制现场总指挥，他必须对一切结果负责。在这几天里，罗阳亲自检查全部机舱，查对数据，并对相关环节全面监测。由于工作紧张和舰上生活不习惯，他睡眠严重不足。嘴上的口疮渐次扩大，像一枚风蚀的葡萄干。

23日，两架歼-15快速滑行，呼啸而出，直刺长空。9时许，一架歼-15飞临辽宁舰上空。歼-15进入环型航线，越来越近了，随后歼-15降低高度和速度，放下起落架、伸出阻拦钩。发动机的巨响，震耳欲聋，而与罗阳的距离，不超过20米。

战机扑向甲板，当尾钩牢牢钩住阻拦索，人群顿时欢呼起来。阻拦索在颤动，罗阳的心弦也剧烈地颤动着。

11月24日12时，历史性时刻终于到来了。再次试飞的歼15舰载机圆满完成了最后一个降落动作，辽宁舰上欢呼声顿时响成一片。“还未到庆祝的时候。”此时的罗阳默默地转身向030207舱室走去，他心里想得更多的是如何做好后续的工作。20时，他匆匆抓起记事本，敲开了试飞部门负责人的舱门，询问并记录下飞行员的感受、体征数据变化等，作为后续改进飞机时的参考。然而，这竟是罗阳最后一次的工作记录。那本记事本的封底上，写着一行工整的大字：“航空报国不是一种荣誉，而是一种使命。”