人民网天津6月26日电 (记者唐心怡)6月25日，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议在天津召开。
合作协议签订 提升三地协同联动效能
合作协议签订。天津市交通运输委供图会议提出，要坚持交通规划先行，主动对接国家有关部门，推动建立联合工作机制，共同谋划举措任务，抓紧落实。要强化基础设施建设，不断巩固“轨道上的京津冀”建设成效，持续完善互联互通高速公路网，更好地支撑非首都功能疏解，服务三地区域协同发展。要提升协同联动效能，共同打造分工明确、优势互补、互利共赢、畅通高效的世界级港口群、机场群，不断扩大交通运输政务服务范围，加强三地交通领域数据信息共享。要推进体制机制创新，强化问题导向，逐步探索建立区域行政处罚裁量基准，推广定制快巴模式，提高环京地区跨区域通行效率，推进跨省市出行从“走得了”向“走得好”转变。要积极争取国家支持，在标志性项目落地方面寻求突破，打造国家综合货运枢纽补链强链示范工程。
会议审议通过了《京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组(交通协同专题工作组)工作规程(2024年修订)》，签订了《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》《荣乌高速公路新线津冀界接线协议》等6项合作协议。
北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍：“以往天津来北京的车辆每次可以申请7天，一年可以申请12次，总体是84天。现在取消了这个7*12的限制，变为不限天数、不限次数。目前先以环球影城为试点，旅游班线从天津可以直接开到环球影城里面，十分便捷。北京和天津的交旅融合正在进行中，未来京津会开通更多的旅游班线，成熟后将向河北推动。”
“硬联通”支撑 “轨道上的京津冀”不断提质增效
会议现场。天津市交通运输委供图京雄、津兴城际等高铁城际开通运营，京津冀区域内高铁总里程已经由2014年的1284公里成倍增长到2624公里，“1小时交通圈”初具规模，主要城市2小时通达交通圈基本形成。
互联互通公路网越织越密，京雄、津石等高速公路建成通车，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相较于2014年的7983公里增长近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。
世界级港口群建设纵深推进，津冀港口集团签署多项合作协议，合资运营多家公司，港口货物吞吐量超19亿吨，影响力和辐射力不断提升。世界级机场群格局加快构建，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成。
河北省国际陆港有限公司副总经理韩迎召表示：“这次我们和天津港签订的合作协议，打通了铁海联运新通道，让河北省的特色产品可以运输到世界各地，既降低了成本，又提升了出海效率。”
“软联通”赋能 持续打造“1小时环京通勤圈”
会议现场。天津市交通运输委供图40多条跨省公交线路实现常态化运营，开通北京至天津及河北多个地区的定制快巴，实现通勤人员进京远端安检，提高进京效率，累计客运量已超120万人次，持续打造“1小时环京通勤圈”。京津、津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站在全国率先实现国铁与城市轨道安检互认，促进铁路与城轨的融合发展。
天津市交通运输委员会综合规划处副处长李海斌说道：“今年以来，我们不断在改善京津间交通出行环境上下功夫。经过认真研究，明确提出看得淮、见效快的20余条措施。如启用天津站地下一层京津城际候车厅，整体节约换乘时间约3至5分钟等。”
京津冀在工程建设、行政执法、数据共享、信用监管等方面共同签署20余项合作协议和重大项目接线协议，累计共享公路路况信息、“两客一危”定位等28类数据6亿多条，共同发布10项区域一体化标准，联合推进区域执法协作试点示范工作，构建三地执法一体化格局。
