城市低空交通航线能做些什么，航线规划需要满足怎样的条件？昨天，随着《南京市城市场景的城市空中交通航线网络近期规划》研究成果公布，在历经半年时间、前后两轮大规模空域及航线需求征集后，南京初步在市域范围划设出35片空域118条航线，这也是江苏省首次从公共航路、场景航线两个维度开展的低空航线网络专项研究，对推动低空经济持续健康发展具有重要意义。
今年5月南京召开低空经济大会后，作为行业主管部门的南京市交通运输局随即在全市范围内对相关涉航企业、单位开展两轮大规模空域及航线需求征集。“近半年时间共征集到需求空域205个，面积近2500平方公里；征集到需求航线200条，里程近2600公里。”南京市交通运输局航空处相关负责人告诉记者，为进行航线验证还专门会同市交通集团开展溧阳—禄口、禄口—扬州短途接驳飞行。不仅大幅缩短两城市高端出行需求时间，拓展打造都市圈特色场景，还助力了南京都市圈人员、物资和信息的高效流动、有机联动。
此次公布的《南京市城市场景的城市空中交通航线网络近期规划》研究已于本月初邀请行业部门、有关专家进行了座谈论证。研究充分结合南京市地理特征和用户低空飞行需求，在南京市域上空划设了35片空域，涉及1388平方公里；划设了118条航线，总里程1473公里。通过提出城市空中交通航线网络发展目标，形成了南京市低空公共航路规划方案和城市场景航线规划方案，为南京市低空航线网络近期发展提供了遵循。其中，低空公共航路网络以长江为主轴，规划多条跨江低空骨干航路，以及联系各片区和都市圈的低空骨干航路。
此外，南京市交通运输局目前正同步推进低空空域分类划设和低空基础设施布局规划研究。计划以120米和300米以下为重点，划设一批用于物流配送、文旅观光、休闲运动、试飞培训等重点场景的低空空域，并按照“大型起降枢纽+中型起降场+小微起降点”分层布局一批低空起降基础设施，不断完善全市低空飞行服务保障体系。
“初期，像紫金山的南麓、老门东、玄武湖上空可以进行一些飞行表演、飞行摄影等活动、体验。还可以开展点对点的飞行，比如低空物流、快递、外卖等。”该负责人表示，“此前规划航路时，如果A企业要到B点，这条线路别人就不能飞；而划成公共航路后空中就如同开辟一条马路，只要把时间和高度调配好，你能飞别人也能飞。”(陈彦)
来源：南京晨报
