12月12日，由中铁十二局集团承建的西渝高铁康渝段站前一标北屏隧道主洞开挖总里程突破3800米，标志着项目隧道工程取得了又一阶段性进展，为隧道早日贯通奠定了坚实基础。
北屏隧道位于重庆市城口县境内，隧道全长7582m，最大埋深765m，为单洞双线隧道，分为进口、出口、斜井段三个工作面组织施工，隧道穿越岩溶底层、断层、岩堆、滑坡、岩爆等诸多不良地层，并伴有瓦斯、天然气等多种有毒有害气体，施工安全风险高，技术难度大。
针对隧道复杂多变的地质条件，项目部采用动态施工的方法，将防水板台车、多功能钻机、凿岩台车、仰拱液压栈桥等大型机械设备配套使用，有效保障了隧道施工进度；针对隧道大机设备性能、过程管控、工序衔接等方面内容，项目部设立人工钻爆隧道工序智能管理信息化系统，通过系统自动生成工序写实，并通过云计算分析循环用时、工序用时考核，实现各工序零搭接，有效提升开挖支护作业效率；针对三级围岩初支平整度不易控制的问题，项目部通过“两加强一增加”配合“三喷两刮一扫面”喷射混凝土工艺，有效保证了隧道三级围岩初支平整度；同时隧道施工中通过应用探索加深炮孔角度定位装置、仰拱光爆控制架、防水板环向盲管紧固夹具等各项小型工艺工装，有效提升了隧道施工进度。
此外，项目部充分践行绿色发展理念，通过实施雾暴除尘、清污分流，在隧道口开展绿色建造，因地制宜打造“一洞一景”，充分与当地自然景观和谐融合；同时项目部积极引进“高效全自动加药机、钢筋混凝土调节沉淀池、一体化高效澄清器、转鼓过滤器”等污水处理设备，以高水平生态环境保护支撑西渝高铁高质量发展，致力于打造人与自然和谐共生的生态绿色高铁。
西渝高铁作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的核心组成部分，其建成通车将显著增强国家综合立体交通网的完善程度。该铁路不仅有助于加强成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的紧密联系，还将填补城口县无铁路、无高铁的历史空白。这一重要交通基础设施的建成，对推动区域经济社会协调发展及沿线地区经济社会的高质量发展具有积极而深远的影响。(陈小东、唐小江)
