人民网北京1月16日电 (记者李博)北京市政协委员、中国中建设计研究院有限公司总规划师吴宜夏调研发现，北京市郊区旅游以本地游、周边游、短途游为主导的特征明显，乡村和山区交通需求大幅增长，游客对交通服务质量也提出更高要求。对此，她建议构建大京郊“快旅慢游”旅游交通网，整体规划、高水平建设管理好风景道、绿道、旅游公路，以及旅游集散中心、景区停车场等旅游交通服务设施。
吴宜夏表示，要加强旅游公交与铁路客运枢纽、旅游公交与轨道站点、铁路与轨道交通的一体化衔接。推动城市道路慢行系统与景区绿道、滨水步道无缝连接，实现轨道、公交、绿道“三网融合”，打造“骑行友好”旅游公路，以“快进慢游”，满足游客游览观光与风景体验需求。在旅游公路沿线、景区、历史文化名村、传统村落周边，因地制宜建设不同主题特色的自驾车营地。高标准建设风景道绿道沿线驿站设施，除承担对自驾车游客的专项服务并包含慢行服务外，还可为骑行和徒步游客提供服务。
吴宜夏提出，以服务区综合体、精品线路、标识系统为重点，全面提升旅游交通服务水平。结合高速公路服务区、客运站等，打造集旅游集散、交通转换、特产售卖、餐饮美食、货运物流等功能为一体的旅游交通综合体。实施高速公路服务区、客运站的路衍经济综合开发，带动相关产业衍生联动发展。建立完整的旅游交通信息数据库，在高速公路两侧、通往重要旅游景区的交通节点、主要景区出入口、区内干线公路和城镇道路交叉口处，为游客提供精准、动态和个性化的旅游交通信息服务。
“节假日旅游交通方面，应提升重要通道和热点景区的交通承载能力。”吴宜夏说，针对重点景区开展针对性的交通组织优化研究，拓展备用通道和停车场地，建立应急预案。通过预约出游优化交通系统资源使用，实现“削峰填谷”供需匹配；预约出行可避免出行者不必要的排队，实现准时、可靠、高效出行。在重点旅游区、重点瓶颈通道推行预约出行政策，可有效分配高峰路权，提升道路服务能力。预约停车措施是在景区周边、热点停车场等区域，将经营性停车场及公建配建停车场泊位纳入预约管理，严格实行预约停车，非预约车辆不停车。
吴宜夏还建议，以部门联动、平急两用为重点，全面提升旅游交通系统协同治理和应急水平。对于旅游交通设施实行淡旺季结合、平急两用，旅游淡季结合旅游停车场地设置房车营地、提供停车位出租，还可开展露天电影、音乐节等活动，提高设施利用效率。
