人民网北京1月16日电 (记者李博)“今年是持续打造绿色、友好、便利出行环境的关键之年，也是加快构建以轨道交通为骨干、以地面公交为支撑、多种出行方式为补充的绿色交通出行体系全面推进之年。”北京市政协委员、北京市城市规划设计研究院弘都院总规划师许槟建议，完善线网融合，放大轨道和公交“两网融合”效应，逐步推进慢行系统建设和“三网一体”规划，提升出行便利性和畅通度。
细化公交线网规划方面，许槟提出，依据轨道站点及周边用地功能、建设强度、静态停车和交通组织等情况，统筹推进现有地面公交站位和线位优化。同时推动两网融合进程，加快实现轨道和地面公交一张网、一张图，地面公交重点分担轨道压力、弥补轨道空白、接驳轨道客流。
提升地面公交接驳便利性，增设天桥、地下通道等设施以衔接慢行步道，优化定制公交、通勤通学线路以链接住区和公共服务中心，增强绿色出行环境吸引力。提高慢行系统的连通性，结合非机动车道环境整治、断面改造，以及绿隔公园环、滨水游憩区的建设实施，统筹人行和自行车道与绿道、滨水步道的“路绿水”衔接。
提升站点效能方面，许槟提出，从出行者体验感受出发研究轨道交通站点周边一体化规划、建设和治理的保障措施，加强站城融合。推动轨道站点与周边商业办公文娱等公共服务设施互联互通，提升市民绿色出行获得感。
许槟还建议加快轨道交通站点接驳设施建设管理，强化包括电动自行车在内的非机动车停放设施布局、供给和秩序管理，优化包括网约车的机动车停车场使用功能，合理增设临时停靠区。选取第一批轨道微中心的典型优秀案例，合理引导街区功能混合和建筑用途转换，提升轨道站点周边土地使用效能，提高客流吸引力。
