很多人关注到厦航连续36年实现盈利。
当然有人对此心生疑虑：
有的认为厦航秀财技
有的认为厦航将亏损转嫁给子公司
有的认为厦航变卖了资产
不过有人对厦航认可：
连续多年盈利，岂是财务轻松搞定的事？
厦航本就优秀，这是人所皆知的事。
翼哥还是赞同第二种意见，毕竟说厦航秀财技的都不是搞过财务工作的人。
其实，除了厦航连续36年本部盈利
还有一家机场，连续30年盈利，这也是非常不容易的事。
那就是与厦航同在一个城市的厦门空港。
厦门高崎国际机场自1983年通航以来，逐步发展成为中国东南沿海重要的区域性航空枢纽。
现有厦门航空、山东航空、东方航空、春秋航空四家基地航空公司。
从“小航站”到“大空港”，厦门高崎国际机场的发展速度让人点赞：
1983年10月22日厦门高崎国际机场正式通航；
2009年晋级“千万级”机场；
2010年，首次跨入世界百强机场行列；
2014年突破2000万客流……
旅客吞吐量从100万到1000万，厦门高崎国际机场用了19年的时间；从1000万到2000万，用了5年时间。
90年代末，厦门机场在全国机场的排名高达第7位。
后来，由于其他机场的慢慢崛起，厦门机场的排名逐渐落至12、13名。
厦门机场与厦航有着许多共同之处，是国内第一个下放地方经营的机场，是国内最早实行企业化经营的机场之一。
厦门机场早在1996年就在A股上市，是国内最早的上市机场。
2019年，厦门机场以2741万人次的旅客吞吐量排名全国第13位。
2022年，厦门机场旅客吞吐量1013万人次，均列全国第 17 位，
其中出入境旅客吞吐量 48.11 万人次，全国排名第 3 位。
2022年度厦门机场的生产数据
2022 年度，厦门空港：
营业收入 10.06 亿元，
归股净利润 2809.90 万元。
在疫情三年期间，也是连续盈利。
不经意间，厦门空港已经创造了连续30年的盈利纪录。
这在全国所有机场当中是唯一一家。
2019年，厦门空港以5.37亿元净利润创造了历史最高的利润纪录。
疫情三年，虽然厦门空港的利润一路下滑，但仍保持了盈利。
对于厦门空港连续30年盈利，你们怎么看？
难道也是秀财技？
