【智车派新闻】2018年，路特斯推出了“Vision80”计划，目标是在十年内转型为全电动全球出行供应商。然而，时隔六年，这家传奇跑车制造商似乎已经放弃了全电动战略。据报道，路特斯将转向采用增程式动力系统的“超级混动”车型，以此在高性能和长续航之间寻求平衡。
这一消息源自路特斯CEO冯清峰与《华尔街日报》的采访内容。根据《Autocar》的报道以及论坛上的讨论，冯清峰在采访中表示，“燃油车仍有很长的生命周期”，并指出路特斯车主每年平均行驶里程达30000公里。这意味着续航能力对客户而言至关重要，电动车的限制性让部分消费者对全电动战略感到不满。
冯清峰还补充称，纯电动车在豪华车市场的渗透率较低，因为传统的八缸或十二缸发动机已经能够提供强大的性能和优秀的驾驶体验，与纯电动车的体验差异不大。“由于动力提升并不明显，因此一些消费者对电动车并不感兴趣。”
为了解决这些问题，路特斯计划推出“超级混动”车型。据悉，这些车型将采用900V电气架构、涡轮增压发动机以及电池组的组合。这种动力系统或将提供高达1094公里的综合续航里程，从而满足消费者对性能与长途驾驶需求的双重期待。
路特斯放弃全电动战略的背后，不仅仅是消费者需求的问题，还与豪华车市场的特殊性密切相关。传统豪华车凭借强劲的发动机性能和成熟的驾驶体验，依然在高端市场占据优势。而电动车在这一领域的渗透速度较慢，使得路特斯的转型面临重重挑战。
虽然在技术战略上进行调整，路特斯的市场表现仍有亮点。据官方数据，2024年前九个月，路特斯共交付了7543辆汽车，同比大增134%。然而，公司在财务上仍面临巨大压力，仅2024年上半年就录得4.38亿美元（约合31.74亿元人民币）的运营亏损。
未来，路特斯或将在第三季度财报电话会议中披露更多关于“超级混动”计划的细节。随着传统豪华车市场的电动化进程放缓，路特斯的这一战略转向能否助其突围，将成为业内关注的焦点。
