12月3日，厦航空中乘务部发布了一则通知——《关于调整机上餐食/机供品及机组餐配备标准的通知》
其中，涉及机组餐的调整如下：
1、关闭乘务组选餐系统；
2、飞行机组保留机组正餐/点心热食，增配“健康能量餐”；
3、乘务组、安保组取消机组热食的配备，改配“健康能量餐”。
也就是说，从12月4日开始，厦航乘务员、安全员执行任意航班任务，都没有正餐热食，改配的“健康能量餐”如下，均为方便食品：
取消乘务员安全员正餐热食，厦航此举应该是行业首创？
至于改配的“健康能量餐”，对于乘务员来说是否真的“健康”和“能量”，或许要打一个问号。
随着疫情防控政策优化，航班量上升，客座率提升，空中服务工作并不轻松，这些所谓的健康能量餐是否能和正餐热食一样，为乘务员执行任务提供充足的能量保障？特别是多段航班任务高强度的连续执飞...
相信在飞的乘务员的都有深刻体会，从早到晚飞一圈四段联程航班，身体会处于一个什么样的状态。
更为关键的问题是，你以为有了“健康能量餐”，就能吃到肚子里吗？
昨天，也就是12月4日，是餐食改配后的第一天，昨晚有两个厦航乘务员跟花聊天，一个说落地饿的发慌，还有一个乘务员说，没吃健康能量餐，饿着落地的。
为什么没吃“健康能量餐”？
她无奈地跟花说，无法做到公司最新发布的乘务员机上用餐/饮流程，所以没人敢吃，如果没按流程操作，吃了东西，阳了之后，公司倒查就会认为是乘务员的问题，就要被处理。
乘务员机上用餐流程到底如何复杂，让乘务员无法操作执行呢？
流程如下：
步骤不多，也就21步。
不知制定这个流程的人是否考虑过在现实环境中的可操作性？
对了，公司还说了：机上非必要不用餐
当然，这只是文件中写明的，还有文件中不能写的（只能靠开会口头传达）。
大家猜猜，从公司，到部门，再到班组，再到乘务员，这个“机上非必要不用餐”的要求会发生什么变（niu）化（qu）？
在11月民航局安委会上，局方特别提到今年已发生2起乘务员空中突发晕厥事件，暴露出安全岗位人员健康风险问题。
吃不好喝不好，哪有抵抗力去免疫病毒？
吃不好喝不好，哪有精力落实真情服务？
吃不好喝不好，哪有力气处置应急情况？
.......
无论公司是要防疫至上，还是要节省成本再创盈利，都得以人为本吧？措施都得合情合理吧？
别忘了，病毒会影响身体健康，饥饿也会。
乘务员安全员也是人，是人民，是人民至上的“人民”。
