7月26日，AG600鲲龙水陆两栖飞机在青岛首次成功进行海上试飞，这是它在广东珠海进行陆上首飞、湖北荆门实现水上首飞之后取得的又一关键突破，意味着AG600进入“全状态”，即将投入服役和运营。
AG600在青岛成功实现海上首飞
AG600是和运20、C919并列的三大国产大飞机项目之一，但是很多人更愿意称它为“大飞船”，这是因为它不仅可以在陆地机场上起降，也可以在江河湖海水面上起降。而说到这一水陆两栖特性，其实并不是新鲜事物，在一战二战期间，就有大量的水上飞机投入实战，战后美国休斯公司还研制了木制的H4“大力神”水上飞机，重量是AG600的四倍，一次可运输500到700人，是堪比A380、安225的庞然大物。
休斯H4大力神水上飞机
那么说到AG600，将来它在我国会有怎样的作用呢？很多人首先会联想到灭火消防。没错，AG600一次可吸水12吨，是一般灭火直升机的3到4倍，但它的使用是有很多限制的，比如要求火场附近有大江大湖大海，这显然大大降低了AG600的灭火实用性。
AG600水陆两栖飞机
水轰5灭火测试
实际上，不只是AG600，整个现代水上飞机都陷入了一种比较尴尬的境地。二战时期，水上飞机是潜艇的天敌，AG600的上一代水轰5也有反潜和反舰作战的要求，但是现在已经被陆基固定翼反潜机所取代，比如美国的P-3C、P-8、日本的P-1和我国的空潜200等等。而水上飞机，特别是大型水上飞机的发展也越来越式微，除了我国之外，只有日本和俄罗斯两国还有大型水上飞机，其中日本的US-1、US-2出口印度迟迟未决，而俄罗斯的别200喷气式水上飞机出口我国也被迫搁浅。
俄罗斯别200喷气式水上飞机
日本US2水上飞机
正因为如此，很多人对AG600持不看好的态度，认为它没啥意义。但是柳暗花明又一村，现在中央要求“充分发挥国内超大规模市场优势，逐步形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”，AG600将在国内海岛旅游方面发挥重要的作用。
以往，国内每年都有很多人去马尔代夫、黄金海岸、菲律宾白沙滩旅游，但现在在疫情阴霾的笼罩下，一两年内都看不到这些地方重新恢复往日繁华的希望。另一方面，我国南海在“大自然鬼斧神工”作用下新出现的岛屿，有着同样高质量的沙滩和潜水胜地，还没有人身威胁和被敲诈的可能性，在这种情况下，如果能用AG600定期开通飞往南海岛礁的航班，必然会给飞机和岛屿的发展都带来光明的前途。
诚然，现在部分岛屿已经有大型机场，能够起降波音737级别的客机，但更多的小岛还是要靠水上飞机来建立航线的。国外有些地区，比如加拿大和美国的五大湖地区，每天都有几十个航班的水上飞机到处跑，市场还是很大的。
同时，我们要注意，以前一直说AG600是水陆两栖飞机，而没说水上飞机，是因为它和水轰五这样的水上飞机不一样，不仅可以在水上起降，还可以和常规飞机一样在陆地机场起降，而且航程还很远，达到4000公里。这样的话，它可以从我国最渴望海的东北和华北地区起飞，直飞南海岛屿没有机场的旅游风景区，免去了中途频频转机的苦恼。而在岛上吃腻了海鲜，又可以直接返回东北饱餐一顿猪肉炖粉条和锅包肉，这又是一般的中小型水上飞机所无法比拟的。
所以说“士别三日当刮目相看”，在如今的国内国外局势背景下，AG600迎来了发展的黄金契机，当然首先它还要继续提高航程、提高乘坐舒适性和飞行速度，这样的话，将来才大有可为。
