极氪MIX,江湖赫号:宝宝巴士。「人畜无害」、甚至有点儿可爱的造型下,是堪比「华为MATE XT非凡大师」三折叠于科技圈的N项世界首创和第一。关于极氪MIX的「第一」:
- 93%的乘坐空间利用率- 1480毫米,全球最大的进出空间- 962毫米的后排腿部空间- 全球最大的145L副驾顶置气囊/54L远端安全气囊- 同级第一的定压承重:13吨- 15个全车可拓展物理接口- ......
关于极氪MIX的「首创」:
- 隐藏式双B柱电动对开门- 超低无门槛「全面平」地板- 三组2米超长电动滑轨- 主副驾可270°电动旋转的座椅- 9+N空间场景模式- ......
有人会说,这些第一和「首创」零散且没有参照物,会不会又是特殊定语下的自我第一?
你只需要知道,这背后的专利申请高达1000+项,其中发明专利申请占比65%,研发投入的成本更是一台中大型SUV的2.8倍。于是你能看到宝宝巴士——没有B柱、比你家大门还要宽敞的进出空间;前排双座能270°往后转,车里的会客空间能喝茶、打掼蛋、甚至涮火锅.....无需加以文字啰里啰嗦地叙述,图片是最直白的解释。
看完图片,如果你依然觉得极氪MIX平平无奇、MPV一台不过尔尔。大概是因为频繁出现在科幻片或概念车上设想无人驾驶普及后以Onebox形态穿行于都市的未来汽车/移动的城市会客厅,让我们潜意识认为极氪MIX这类「汽车新物种」并不是首次见到。但难能可贵的是,当保时捷的「保宝巴士」Renndiest概念永远停留在了2020年,极氪却在汽车电动+智能化后硬件/配置/技术等高度同质化的4年后,真正量产落地。唯一区别就是,极氪MIX还保留了方向盘及油门刹车,并暂时无法全自动驾驶。宝宝巴士的出现,让小尺寸+大空间这组悖论失效。营造大空间不难,通过把车造大都能实现,中大型的极氪009和大型的理想MEGA是我坐过在空间上最「铺张」的MPV,长度分别为5217mm和5350mm,轴距分别为3205mm和3300mm。极氪MIX神奇就神奇在它的尺寸上,4688mm的车长,在汽车三围膨胀的今天,只不过是一台标准紧凑型MPV的尺寸,比中型MPV本田奥德赛还要短上一截,却拥有和中大型MPV别克GL8有得一拼的3008mm轴距和1995mm车宽。
彩电冰箱大沙发2.0时代:空间、场景还有生活方式上帝说,“你无法同时拥有小尺寸和大空间”。
也就是说,极氪MIX在紧凑型MPV的标准尺寸下,掏出了中大型MPV的内部空间,更关键的是极氪MIX只是一台5座MPV,并实现了行业绝无仅有的93%的车内有效乘坐空间。“93%的乘坐空间利用率”,换成车圈这几年流行的说法就是得房率贼高,机械和硬件占据的公摊面积只有7%。作为参考,以空间利用率著称、理想移动的家——MEGA的空间利用率为70.86%。上一次坐过空间利用率这么变态的汽车,还真是正儿八经的「公交巴士」。
得益于浩瀚-M架构首创的斜置防火墙,将仪表台、空调、热管理系统等前舱机械结构向前推,同时将集成度更高的电驱系统放置在车尾、地板第二横梁向后移,再加上「从前排油门位置到后排乘客脚跟」的「超低无门槛全面平地板」,从而实现了巨大的乘坐空间。
为了方便乘客的进出,极氪MIX掏出了「无B柱」设计,除了驾驶侧是一个正常的车门,其余三个门都采用了侧开门形式,右侧拉开后中间宽度达到了1.48m,左边打开后宽度更大达到1.53m,打开门后让座舱全面敞开并一览无余。当我进入极氪MIX的后排,就像「过清晨的马路」,没有一丝阻拦。
极氪MIX的「无B柱」并不是真没有B柱,而是将四根2000兆帕的高强度钢嵌入在车门中,在车门关闭时,严丝合缝地组成全球首创的隐藏式双B柱。代价就是极氪得为MIX的车门结构的强度、刚度、防尘防水、密封降噪和碰撞安全性等一系列硬性要求,付出更大的额外成本。据极氪自己描述:MIX车门系统的制造成本,达到了普通车门的5倍,而研发过程中耗费的成本,超过了4亿元。
当友商都还在卷「大床房模式」和「二郎腿自由」时,极氪MIX通过极致的空间利用率、无B柱设计和旋转座椅让座舱演化出9+N空间场景,成为了名副其实的「第三生活空间」。可前后移动的中岛扶手台加上可旋转的前排座椅,可以实现多种不同的用车场景,最常见和实用的就是:
-对坐模式:前排座椅向后转动 180°,前后排人员就能面对面乘坐,直接形成会客厅模式;-自由天地(大空间)模式:前排座椅滑动到最前,形成高度1.35 m、总面积1.5m²的纯平,小朋友可以坐在地板上玩。-副驾观景模式:副驾座椅向车外旋转 90°,配合大角度对开门,形成独家的带座椅按摩、加热、通风还能吹着空调听着外放音乐的观景座椅,俗称:钓鱼佬集体狂喜模式。- ......
对于MIX设计的初衷,极氪副总裁、MIX产品主理人杨大成表示:“在欧洲,人工比较贵,很多事情大家都亲历亲为,其次,大家都比较追求工作和生活的平衡,业余生活比较丰富,比如露营、钓鱼、骑行、徒步以及游艇,这些都比较普遍,中国也慢慢出现了这种趋势,极氪MIX的产品定义就考虑到了这种趋势,做出了一个百变空间。比如这两年国内露营和钓鱼很火,钓鱼的时候你可以直接把副驾座椅转过来,看看山水,看看夕阳,此外,这辆车车顶还有行李架,后备箱里也可以放高尔夫球包,我相信随着老百姓的生活越来越富裕,大家会慢慢过渡到这种生活方式。”
最后几句回到极氪MIX的本身,它首先是台极氪,然后才是一台宝宝巴士,这就意味着极氪引以为傲的浩瀚架构的所有长板和硬货,极氪MIX都具备。例如:全栈800V高压系统和800V超快充电池。例如,基于 8295 芯片、15.05 英寸 OLED 中控屏幕的智能座舱,双英伟达 Orin 芯片、508 TOPS 算力、带激光雷达的浩瀚智驾2.0等极氪最新的智能化方案同样也在。
根据规划,「跨楼层代客泊车」功能会在3个月内开启分批推送,明年全量推送。「无图城市NZP」将在10月底开启分批推送。其中,城市NZP的「车位到车位」功能即将在未来3 个月内分批推送,明年二季度全国全量推送。两款配置,智驾版和长续航智驾版,所有配置一模一样,区别只在电池容量大小和续航长短上:
- MIX智驾版,76kWh电池容量 / CLTC续航里程550km /27.99万- MIX长续航智驾版,102kWh电池容量/CLTC续航里程702km/29.99万
上市当晚,说贵的用户不在少数,这价格也劝退了部分家庭转身下定了极氪7X。“贵吗?哪李贵了?这么多年都是这价,不要睁着眼睛乱说,国货品牌很难的!”开玩笑的~试想一下,极氪MIX保留现有的设计造型,在动力、续航、配置不变的情况下,去掉「对开的电动侧滑门门」、旋转座椅、纯平地板和超长滑轨,B柱也不用非要拿掉......我认为这样一台的极氪MIX,它的价格甚至能拉低到20万左右。
但这样的MIX,失去「想象力」和「所谓不合理溢价」的同时,和比亚迪D1、AION Y、大众ID.BUZZ有什么本质的区别呢,跟一条失去梦想的咸鱼又有什么区别?93%的乘坐空间利用率、无门槛的纯平地板、超长滑轨、可旋转的座椅、可前后移动的中岛,这些功能和延伸出的场景应用,背后都离不开大量的研发和制造成本投入,还需要经过大量的可靠性测试和验证,最终也都不可避免反映到成本和售价上。概念车可以无限地天马行空,但量产车不能。极氪用了大量的创新和投入,才造就了今天的MIX。27.99万买极氪MIX,是有点小贵,但也是这个市场上没有他选、友商暂时还抄不来的唯一选择。MIX的广告词,「未来的家」,也是新车新三大件「冰箱、彩电、大沙发」正确的 2.0 时代。
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