在北汽集团宣布了新的考核方案之后，其旗下子公司也在考虑通过降薪的方式来渡过眼下的难关。
3月18日，经济观察网记者获悉，北京现代也准备降薪，并已经制定了全员降薪的三个版本，不过目前还没最后确定。经济观察者网记者就此向北京现代相关负责人进行求证，对方表示“没有听说过降薪”，且公司今年75万辆年销目标也暂未接到调整通知。
此前的3月10日，北汽集团在内部实行了新的销量考核方案，按照方案，不达标的领导、员工将扣除相应月度工资或免职，最高扣除70%的月度整体工资。业内猜测，北京现代调薪可能和集团的变化有关。但截至记者发稿时，该消息还没有得到官方证实。
目前北京现代大部分员工已经到岗复工，复产率接近100%，100余家一级供应商和200家二级供应商也已全面复工。
从今年3月5日上汽集团率先开始调整以来，已经有多家汽车企业进行薪酬调整，目前上汽集团旗下的上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用、上汽大众等多家子公司均有降薪方案流出。作为中国最大的汽车企业，上汽集团的动向一直都有风向标意义，而此举被认为是车企应对已持续近两个月的疫情冲击的重要措施。
据媒体报道，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”，此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消；而上汽大众被曝取消双薪，底薪总体降约50%。除此之外，上汽乘用车、泛亚中心都被报道称各自制定了不同的减薪方案。
江铃控股降薪方案则显示，公司执行副总裁以上职位收入下调40%，其余员工收入下调30%；并且取消未至公司上班员工交通、车长、工种、营销区域等津贴。江铃控股对此回复称，这是针对3月份员工调整的一个方案，只要公司实现全面复工复产，员工工资也将恢复正常发放标准。
还有部分车企选择延迟发放薪资。3月5日，威马汽车告诉经济观察网记者，由于新冠疫情对新创企业带来巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后发放，全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。“不裁员，不降薪，就是疫情困难下最能稳定军心的一则好消息了。”威马汽车内部人士表示。
此外，自主品牌比亚迪、二手车领域的车置宝、优信、大搜车、车好多（瓜子二手车母公司）、新造车企业博郡汽车等均被媒体披露称已有降薪的举动。
