3月20日保时捷举行2020年度新闻发布会，披露了2019财年业绩情况以及2020财年相关布局。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示，“2019财年保时捷在全球新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长；在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的纪录。”
财报显示，2019财年保时捷全球新车交付量达280800辆，同比增长10%，主要得益于Cayenne和Macan车型销量的增长；营业收入为285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）为44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为15.4%。因柴油发动机问题，保时捷2019年第二季度被处以5亿欧元的罚款，扣除该项支出后，保时捷全球2019财年的销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。“我们的首要目标是实现价值创造型的增长。在过去五年中，我们的利润增长逾60%。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆说道。
“销售利润的增长主要得益于销量的增长以及我们其他业务领域和部门的良性发展，但全面增长带来的更高固定支出，电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，则对销售利润造成一定的负面影响。”麦思格表示，“即便如此，我们依然超额完成了战略目标，实现了15.4%的销售回报率（未扣除特别事务支出），以及21.2%的投资回报率。”
在中国市场，2019年保时捷中国全年销量为86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。此外，奥博穆透露保时捷中国金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。
据悉，进入2020年保时捷已将其工厂所有的能源供应更换为碳中和能源，电力供应均来自可再生能源。按照保时捷计划，从2020年-2024年保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，不断扩充在电动车领域的产品供给，即将推出Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的50%。
对于2020年的预测，麦思格表示，“在接下来的几个月中，所处的政治和经济环境将面临诸多挑战，尤其是新冠肺炎疫情带来了许多不确定性，但保时捷仍将致力于继续实现高收益目标，希望实现15%的战略性销售回报率目标。”
