4.7s破百的Polestar 2试驾评测

4.7s破百的Polestar 2试驾评测
2020年12月09日 22:32 娱乐之翼

【EV视界动态评测】Polestar寓意北极星,它与沃尔沃的关系,就像AMG之于奔驰,M之于宝马,RS之于奥迪一样,是沃尔沃旗下的高性能汽车部门,它也是沃尔沃技术水平的象征。别具情调的北欧人在Polestar 1上倾注了无数心力,用行动证明了其性能造诣。然而,145万元的售价注定Polestar 1不会走入寻常百姓家,正因如此,他们紧接着推出了Polestar 2,抢占主流豪华电动车市场。下面笔者就带您来看一看Polestar旗下首款纯电动车型——Polestar 2的表现怎样。

——外观方面——

Polestar 2作为Polestar(极星)旗下的首款纯电动车型,在外观造型上同样汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计元素,线条硬朗,整体充满着跨界元素。标志性的“雷神之锤”大灯也同样出现在了新车上,带有主动识别对向车辆功能和自动远光功能的点阵式LED大灯,同时还有个设计上的亮点,当驾驶员接近或者离开车辆时,LED灯组会以独特方式次序依次点亮,这样非常有仪式感,有一种与车主交流的人性化特点。

车身的长宽高分别为4606mm/1859mm/1479mm,轴距为2735mm。车身侧面的流畅与动感则得益于其采用了溜背式造型的缘故,同时车顶线条从C柱折向车尾,正好与造型方正的车尾相连。

方正型的车尾同样富有立体层次感,其中简单的线条应用在视觉上有起到拉宽车体的效果,而个性化的贯穿式LED尾灯组除了抢眼之外,同样具有科技感,内部是由于288颗LED光源所组成,能根据环境及刹车力度来自动调节亮度。

——内饰方面——

新车在内饰方面让我眼前一亮,整体延续了北欧范简洁风,但在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板,极大提升了内部的豪华感。同时车内还采用了大量环保材料,体现出极星在环境问题上的考量。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、11.15英寸竖状中控触摸屏,以及中控台下方U型的控制区域,不仅提升了内饰的质感,同时还营造出了强烈的科技感。

Polestar 2并没有配备“启动按键”,只要车主携带绑定后的智能手机进入车内,车辆即可自动启动和调整座椅位置等。

由于定位原因,Polestar 1超豪华质感的水晶挡把没有在Polestar 2上出现,而是采用了极星星标镶嵌其中的中空式挡杆,工艺比较精致,豪华感不弱。

——动力及性能——

我们测试的车型为Polestar 2首发版,前后轴各搭载了一台永磁同步电机,两台电机的最大输出均为150kW,综合最大功率为300kW(408Ps),综合最大扭矩为660N·m。官方0-100km/h加速时间为4.7s。

电池方面,新车搭载的71kWh电池组由27个锂离子电池模块组成,布置在中控台下方、中央通道处以及后排座椅下方。根据工信部免税目录,该车的NEDC综合续航里程为450km。

在加速试中,我们找了条未开通的断头路来测试全力加速。将驾驶模式切换到运动模式。实测0-100km/h加速时间为4.89s,整个加速过程非常线性,在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值,随后加速度逐步平缓,这个加速成绩已经会让人肾上腺素飙升,660N·m的推力也足够让人感到头脑眩晕,在红绿灯起步以及超车上完全信心十足。

——驾驶感受——

Polestar 2并不像其他纯电动车拥有节能模式、标准模式以及涌动运动模式等常规驾驶模式调节,它只能调节能量回收的强弱,或者关闭车身稳定系统进入“运动模式”。

编辑总结:

如果说采用插混动力的Polestar 1徘徊在现实与未来之间,那么Polestar 2便迈出了重要一步,彻底投入到纯电的怀抱之中。与此同时,Polestar 2的售价回归到主流区间,真正从仰望星空变成了脚踏实地。Polestar 2延续了极星品牌的高颜值,极简主义的设计风格为纯电动市场带来了新的视觉体验。冷峻的外表,极简的内饰继承了沃尔沃的豪华精致质感,用料扎实、配色丰富,再加上不俗的动态表现也可以与特斯拉Model 3同台竞技。

Polestar2

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