车圈有这么一个说法，日系车跑高速会发飘，但是都2019年了，凯美瑞都第八代了，凯美瑞还飘吗？
明确告诉大家，最新款的基于TNGA平台的第八代凯美瑞跑高速真的没有老司机口中的飘的问题。别说法定限速120，就算你超过法定限速跑到150，也不会有飘的感觉。
日系车轻所以“高速发飘”？
我们看过太多人说日系车高速飘，在他们眼里，日系车比德系车轻，高速稳定性不如德系车。但是日系车真的比德系车轻吗？就拿我们今天说的凯美瑞为例，凯美瑞最低配整备质量1530kg，帕萨特最低配1455kg，迈腾最低配1440kg。同样为最低配，凯美瑞要重75-90kg。
汽车发飘的“真凶”
对于中级车而言，车重起码都达到了1.4吨左右，车重不是导致发飘的真正原因。其实汽车高速发飘主要是因为悬架系统调教、转向系统调教、空气动力学、车身重心、车身刚性、胎宽和轴距这几个方面。
首先就是悬架，日系车给人高速飘的重要原因就是因为日系车偏向舒适调教，悬架调教的偏软，悬架避震的行程长，阻尼较小，但是侧向支撑较差，给人稳定性不足的感觉；
其次就是转向，很多美系车给人高速稳定的感觉，主要就是因为美系车的方向盘转向虚位较多，路感回馈不多，随速增益比较强，高速方向盘比较重。而日系车的方向盘比较贼，转向手感较轻，反馈灵敏，所以给人发飘的感觉。
车身重心：车身重心越低，给车主带来的行驶的稳定性越好。
车身刚性：车身刚性越高，高速时候车架的变形幅度越小，车身稳定性越强。
轮胎：胎宽越大，带来的抓地力越强，行驶稳定性越好。
轴距：轴距越长，高速越稳。所以中大型车要比紧凑级车高速稳定性更好。
所以，影响高速车辆稳定性的因素非常多，车重绝不是决定性因素。
凯美瑞高速飘吗
说完了汽车高速发飘的原因，我们在回答凯美瑞高速飘吗这个问题。全新凯美瑞基于TNGA-K架构打造，以下几个革新导致这代凯美瑞的高速稳定性大幅增加。
1、重心降低。全新凯美瑞在TNGA架构下降低了20mm的车身重心，大幅增加了车辆的行驶稳定性和操控性，凯美瑞不再是舒适家用买菜的代名词。
2、车身强度增加。在中保研的碰撞测试中，凯美瑞取得了优秀的成绩，这与新凯美瑞的车身刚性大幅提高有关，全新的GOA车身超高强度钢和高强度钢的使用比例超过94%，车身骨架采用了1400Mpa热成型钢。
