近期，众泰汽车旗下品牌君马被媒体曝出遭遇百余经销商维权。由于变速箱供应、备件供应等相继出现问题，君马汽车的经销商们到众泰汽车总部进行维权。
君马汽车的“乱局”只是众泰汽车经营现状的一个缩影。21世纪经济报道记者了解到，众泰汽车今年由于新品推出迟缓、尚未生产国六排放标准车型等原因，已经陷入经营困境。
今年上半年，众泰汽车销量为6.49万辆，同比下降55.3%。8月19日晚间，众泰汽车发布的半年度业绩预告显示，预计上半年亏损约2.7-3.2亿元，而上年同期则是盈利3.05亿元。
受主营业务疲软的影响，公司也出现了拖欠员工工资、拖欠供应商货款等连锁反应。3月以来，众泰汽车多次被卷入欠薪风波，被曝“多地区存在欠薪情况”；中国裁判文书网的数据则显示，今年已有数家上游供应商企业对众泰汽车申请了不同金额的财产保全。
实际上，去年汽车市场下行以来，众泰汽车的经营情况便遇到了挑战。2018年，公司营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，而扣非后则亏损12.4亿元。
牵一发而动全身。众泰汽车当前的困境已经不仅仅关乎上市公司。
2017年，永康众泰汽车有限公司成功借壳上市，当时，永康众泰大股东铁牛集团也通过认购上市公司定增股份成为了上市公司的最大股东，并对永康众泰的业绩作出承诺。然而，2018年永康众泰亏损4.9亿元，铁牛集团不得不通过补偿股份的方式进行业绩补偿。
铁牛集团是众泰汽车的母公司，旗下资产除了众泰汽车之外，还包括另一家上市公司铜峰电子（600237.SH），此外还有一部分房地产业务。不过，汽车及汽车零部件业务在集团中的营收占比达85%左右。
铁牛集团自身的情况也不乐观。目前其持有的众泰汽车股权，八成以上被质押。作为资质不错的民营企业，铁牛集团近年来曾四次发行债券募资，目前市场上存续的债券还有三支，其中一支将在两个月后到期，但今年6月中旬，联合信用将铁牛集团及其债券的信用等级都从AA+下调至AA，并指出公司“短期偿债能力大幅下降”。
