在中国消费者的传统观念里，“大”常常被视为衡量物品的一个直观标准，尤其是在汽车领域，“车大即好”的观念深入人心。然而，随着汽车市场的日益成熟与消费者需求的多元化，这一简单标准正面临挑战。上汽大众全新推出的途岳新锐，便以其独特的设计理念，重新定义了何为“好车”，用实际行动打破了“车大即好”的固有偏见。
途岳新锐深刻洞察了现代消费者的实际需求，提出了超高“得房率”的用车哲学。它不仅仅追求车辆的外在尺寸，更注重内部空间的优化与利用，力求在有限的体积内创造出最大化的舒适体验。
其445L的行李箱空间，比锋兰达大了7L，对于日常出行及节假日的满载而归，显得游刃有余。而针对特定爱好，如钓鱼、露营，途岳新锐更展现出惊人的扩展性，后排座椅放倒后，瞬间变身1443L的超大储物空间，轻松容纳各类大型装备，让每一次出行都无忧无虑。
同时，途岳新锐的轴距达2651mm，较竞品锋兰达多出11mm，座舱腿部纵深达1788mm，比锋兰达大96mm。后排膝部纵向距离600mm，超过竞品120mm，为乘客提供了更为宽敞的座舱环境。另外，后排头部、肩部和肘部横向宽度同样超过锋兰达，尤其是后排肘部空间达1300mm，比竞品多出60mm，确保了乘坐的极致舒适。
尽管内部空间的大幅提升，途岳新锐并未牺牲车辆的灵活性。在车辆日益增多、停车空间有限的现代都市，尤其是无固定车位的小区及一线城市，途岳新锐通过精妙的设计，实现了内部宽敞与外部紧凑的完美结合。其车身尺寸为4355*1762*1605mm，充分证明了，在保持充足内部空间的同时，也能拥有紧凑的车身轮廓，有效缓解停车难题，减少剐蹭风险。
这种设计哲学，与房地产中的“得房率”概念不谋而合，即追求每一分投入都能换来最大化的实用空间。途岳新锐正是凭借长轴短悬的架构与德系精工细作的布局，实现了高“得房率”，使得其在同级别车型中脱颖而出，成为空间利用与车身灵活性的典范。
车辆的大小并非衡量其优劣的唯一标准，途岳新锐以其卓越的内部空间设计与紧凑的车身轮廓，证明了真正的好车，是在确保舒适乘坐体验的同时，也能轻松应对各种停车挑战，实现空间与灵活性的完美平衡。在同级别车型中，途岳新锐无疑树立了新的标杆。
作为途岳家族的新锐力量，途岳新锐不仅拥有时尚的外观设计与领先的科技配置，更以其实用至上的空间理念，赢得了市场的广泛赞誉。再配合7.99万起极具吸引力的一口价、充满诚意和底气的动力总成终身质保政策，途岳新锐无疑为消费者提供了一个更加理性、更加贴心的购车选择。
