挑战·征服 长安凯程F70滇西怒江行

挑战·征服 长安凯程F70滇西怒江行
2020年12月02日 14:37 残月尔曼

皮卡、越野、性能……,如果只针对越野类皮卡,无论是国产品牌或者进口品牌,都可以拿出不少像样的产品,但要把优秀的性能表现再融于皮卡车型中,可就数不出几辆了!玩车的人应该都知道,一台车的性能表现好坏很大部分来自其底盘,而对于皮卡这类多功能车型来说,把底盘做到性能化、品质化,似乎是难上加难。所以,这也是长安凯程F70一上市就能让人惊目的原因。挑战长江第一梯,连续攀爬台阶坡道距离之最(2分45秒攀爬1500米阶梯),规定时间内定点漂移圈数最多( 1分钟漂移14圈)的皮卡车型。怎样?攀爬先不提,长安凯程F70漂移的量级可是干了性能车的活!

不同于国内其他厂商的合资皮卡,长安凯程F70是中欧合作车型,暨长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)合作开发皮卡产品,并采用长安汽车CA-TVS 和PSA (标致雪铁龙)产品试验验证体系双重验证。在产品国内达标的同时,还要满足欧盟及世界其他地区的整车要求。也就是说长安凯程F70不仅在国内销售,同款车型还在全球100多个国家和地区销售。在国内现有皮卡车型中,能达到如此高标准全球化皮卡车型的,长安凯程应该是唯一品牌。

大师级底盘就要征服“史迪威公路”

俗话说,实践是检验真理的唯一标准,行不行看结果。长安凯程F70征服·高山雨林极限穿越试驾之旅,迎接的第一个挑战就是史迪威公路。山高林密,想找条优质路面行进都是奢求,连续的山地爬坡、胳膊肘弯、碎石路,是最为常见的路况。长时间碎石路驾驶,对车辆的悬架要求极高,这是保障驾乘舒适性的根本。长安凯程F70在研发初期就是对标经典皮卡第八代海拉克斯车型,所以在底盘悬架方面是越级配置,前悬架采用与兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统,由长安美国底特律研发中心与全球研发中心联合调校。这样长安凯程F70在弹石沙土路段驾控的稳定性就得到了充分保障,面对连续胳膊肘弯也会从容有余了。来自世界一线供应商韩国 Mando转向系统,让长安凯程70的方向盘更为细腻顺滑,没有普通皮卡车型的笨重,反而更像是灵活的运动SUV。

由于皮卡的属性长安凯程F70的后悬架采用钢板簧式非独立悬架,前面说到了长安凯程F70是长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)合作开发,可能很多人并不知道,PSA底盘就是从板簧底盘开始的,在板簧底盘方面的功力和经验极其扎实。这也就注定了长安凯程F70后悬架的实力突出于其他同类产品,在保证承载力的同时,达到了高舒适性与操控表现结合的更高要求,“压不垮、坐不累”说的就是它。

进入雨林的坑洼泥泞行驶更加难行,29°接近角、27°离去角、230mm最小离地间隙是长安凯程F70强大通过能力的底气,加持美国博格华纳分时四驱系统(4L模式下扭矩放大2.4倍)、后桥伊顿机械差速锁,原厂搭载佳通AT越野轮胎,这都让长安凯程F70的越野脱困能力可以立于强者之林。很多专业越野车都很难达到的攀爬45°陡坡(100%坡度),长安凯程F70游刃有余,驰骋雨林泥泞剩下的只是有多快的问题了。

挑战·征服 怒江大峡谷!

沿江多弯路,难度要更甚于雨林穿行,壮丽美景的那一边就是绝壁悬崖。强有力的悬架支撑是通过大角度攀爬侧坡的根基,长安凯程F70的1930mm同级领先真实车身宽度也成为了可靠优势,要知道在侧坡极限角度状态下,哪怕车体宽度多出10mm,车身稳定性就要高出一大截。再加上长时间连续陡坡攀爬,长安凯程F70的高可靠性及车身稳定性表现就显得尤为重要了。在安全辅助方面,长安凯程F70搭载的车道偏离系统及时预警和双气囊四气帘,这样的路况下是非常有实际意义的,虽然玩的够“野”够“嗨”,安全保证仍然是第一位。

走复杂的烂路,攀爬乱石,对于长安凯程F70并非难事,其一原因是车辆机械素质具备的超强实力,其二则是车机智能辅助系统的便捷。长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统,植入长安凯程F70。10.25寸悬浮大屏高清显示,包括高德地图在线导航、AI语音互动、多媒互联、专属手机APP、远程监控,这些实用便捷车机智能可以说在皮卡行业属于领先推出。特别值得一提的是,采用4个百万级像素高清摄像头,360°3D上帝视角高清全息影像,堪称同级别皮卡最高水准。大屏触摸切换,车机无延迟响应,让驾驶者即使行进在未知复杂路况,也可以得到便捷、精准的观察。

挑战·征服 德贡水毁路

德贡公路是连接云南省迪庆藏族自治州德钦县和怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县的一条公路。虽然已经多次大修,部分路段也已经成为了平整公路,可由于地理环境的复杂,海拔高度的陡变,山边塌方碎石和山洪、雨雪造成的阻碍也是常有。艰难的路段,高速四驱(4H模式)是必不可少的,长时间的的四驱穿越颠簸,对车辆NVH是一大考验。讨论车辆NVH,可以从两个方面来说。车体本身的隔音处理属于降低外界噪音部分,比如车箱内壁的隔音棉、发动机舱的隔音棉、车辆底盘的喷涂处理等,当然这也是大多数汽车厂商最直接的方法。但得益于长安汽车全球研发中心的技术实力及与PSA的合作,在悬架衬套的匹配调校方面,长安凯程F70就要更为独到了。悬架精细化调校就有CA-PDS整车项目开发流程和《悬架性能匹配开发流程》,经过46项悬架性能试验验证规范,进行了非常全面、严格的验证。说白了就是把车辆悬架的软连接部分做到了极致,除了舒适性会表现的更好,在控制震动方面,也是非常有效果的。再加上20多项隔音设计、长安凯程F70柴油车型怠速噪声低至43dB,的确难能可贵。

挑战·征服 5000米高海拔

什么是高海拔?来到5000米以上才是真正进入到了严酷之地。终年低温积雪、空气稀薄,人的高反5000米是一坎,汽车也一样。5000米不仅挑战着发动机的动力储备,还包括制动系统、悬架减震系统、转向系统、车身底盘防腐蚀处理、甚至车载电子设备,都是严苛的考验。而与普通越野车型不同,长安凯程F70在保证高强度越野穿越能力的同时,高海拔的货箱承载能力也必须不能打折扣。使得长安凯程F70每个基础制造及检验环节都要满足所属条件,全球化车型方方面面都要达标。这也就是为什么长安凯程F70要历时24个月,经历了50℃高温的吐鲁番、5000米海拔的格尔木、零下40多℃的黑河等地,进行全方位测试检验的原因。有着强大的品质保障作为基础,长安凯程F70穿行5000米雪山如履平地易如反掌。

写在最后:

长安凯程F70的实际表现已经证明了车型品质实力,其所具备的强大能力毋庸置疑,大师级底盘尤为突出。滇西怒江征服之旅对于长安凯程F70来说,也只是微不足道的一次表演。全球化车型,世界才应该是长安凯程F70的舞台。

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