测2020款奔驰CLA 260 4MATIC

测2020款奔驰CLA 260 4MATIC
2020年12月14日 11:45 残月尔曼

坐在豪华的驾驶舱内,似乎懒得去搭理这台车有多快,轻松得享受一下驾驶过程就够了。前边说的是我这几天开奔驰CLA 260 4MATIC的简单感受,也是在这几天很好的去领悟了一下,什么叫豪华运动。其实抛开饱受争议的外观设计不说,它给我带来的感觉很全面,无论是运动性能还是奢华体验,很让人释然也很愉快。

奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

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报价:37.88万

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●动力系统

动力方面,奔驰CLA 260搭载的是2.0L涡轮增压发动机,最大功率:224马力(165千瓦)/5500rpm,最大扭矩:350牛·米/1800-4000rpm,官方0-100km/h加速时间为6.6秒。传动部分,匹配的是7速双离合变速箱。

●日常驾驶

动力表现,针对日常使用环境,这套动力总成的搭配还是非常够用的。发动机低扭表现出色,面对走走停停的路况,也能拥有出色的表现,初段加速能力令人满意,甚至还能给你一些放肆的权利。而涡轮迟滞也被控制在很小的范围内,所以油门响应速度也是尽善尽美。

动力在中后段的爆发能力略显平淡,尤其是在经历了迅猛的起步阶段后,但是对于日常使用而言完全足够了。发动机的声音质感并不好,怠速时候不断地‘哒哒哒'声音还是挺明显的,高转速情况下的声音同样略显单薄。

7速双离合变速箱,整体表现较为出色。首先,普通模式下的逻辑偏向运动风格,稍微加重油门,变速箱就会做出降挡动作,为加速过程提供更为顺畅的感受。而升挡时机也是尽量控制在2000rpm左右,日常驾驶的话,很快就会升入巡航挡位。堵车情况下有一点比较头疼,就是1挡升2挡的时机问题,在走走停停的情况下,如果转速不接近2000rpm左右的话,变速箱是不会升入2挡的,所以在刚刚起步又要减速的情况下,1挡的减速拖拽感就比较明显了,这种感觉,我之前在A45 AMG身上体验过。

变速箱在运动模式下,也没有显得过于激进,升挡时机会明显延后,降挡反应也会更敏感。拨片表现可以给出好评,反应速度较为灵敏,能够及时针对驾驶员操作,给出升降挡的动作,即使在激烈驾驶的情况下,也拥有不错的体验。

●加速测试

加速测试,关闭车身稳定系统,调至运动模式,变速箱允许起步转速控制在2100rpm左右,得益于四驱系统的帮助,起步完全没有打滑情况出现,最终得到了0-100km/h加速测试6.16秒的成绩。

●油耗测试

油耗测试,全程ECO模式,未开启空调系统,在驾驶了103km之后,平均时速为28km/h,消耗燃油8.37L,最终得到8.1L/100km的成绩。

2

绕桩表现优异

●行驶感受

底盘设定,日常驾驶来说整体偏硬了一些,这样的调校方式与这身运动外衣不谋而合。国内复杂的路况,包括减速带还有较大起伏颠簸,悬架都表现的比较神经质,主观感受确实很运动,而且底盘整体感很强,纵向的悬架支撑性很出色。奔驰的悬架调校一直我都很喜欢,尤其是避震器的回弹表现,车辆在高速经过起伏时,能够迅速拉住车身,完全就是一带而过的感觉,底盘动作干净利落。

悬架在面对一般弯道时,也能提供较为充足的支撑表现。这样一幅紧凑的身材,在市区中行驶,可以说是非常灵活了,硬朗的悬架设定也是最大程度上给予你更多运动感受,即使面对一些比较急的弯角,车身姿态依然保持理智,所以在驾驶它的过程中,能够拥有更多信心。

转向手感,又是一个给好评的环节。手感方面较为轻盈,即使在运动模式下也不会重到难以接受,而真正好的地方,还是在车头指向这一块。日常驾驶,能够提供清晰的路面信息反馈,轻盈的手感,也让驾驶体验过程变得更为轻松,中央虚位也是几乎感觉不到,在你做出动作的时候,车头会非常快的给你反馈,简单直接且精准,是它给我的第一感觉。

绕桩体验,精准的转向手感,配合非常硬朗的悬架调校,在绕桩环节给了我媲美A35 AMG的感受。在四驱系统的影响下,我本以为车辆在这么充足的抓地力面前,我可以在绕桩时放肆一些,结果发现我有些想多了,因为底盘在极限运动情况下,也表现出不安的一面。

先说车头部分,连续的载荷转移没有转向不足的趋势,控制好节奏,它可以在桩间提供非常精准的指向表现。而不安分感来自车尾,在合理的速度以及节奏之间,车尾总是有向外滑动的趋势,而且是在轮胎已经升温的情况下,我尝试稍微提高节奏,车尾的滑动问题就会愈加明显,这种不安的躁动还真是挺有意思的。要知道之前测试A35 AMG时,也没有这种感觉,更多的还是轨道车般的存在。

●刹车测试

刹车测试,制动力的释放非常迅猛,连续测试也没有热衰减的趋势。而较硬的悬架支撑性,使得车身姿态比较平直。最终得到了100-0km/h刹车测试38.87米的成绩。

●噪音测试

噪音测试,车内静谧性主观体验来说非常出色,风噪以及路面噪音都被控制在很小的范围内,前后排乘客可以轻声细语交流。怠速状态下,发动机噪音可以轻微地听到,也算是唯一的不足之处了。

●总结

37.88万元的售价并不诱人,加几万能上AMG A 35了,不知道有没有同学正在纠结这个问题。其实不差钱的话,我是赞同前面的观点的,但是回头看一看我们今天的主角,它身上独特存在的魅力,或许需要时间相处之后才能理解,并不突兀的动力,平顺的行驶感受,出众的公路行驶质感,这一切都能够更好的融入生活。所以,在冲动与理智之间如何去抉择,还是完全看您的需求,并不用过多纠结。

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