在中国新能源车渗透率创下历史新高的同时，车市的竞争、品牌的内卷也一刻不曾停止。在当下刺刀见红的激烈市场下，曾贵为造车新势力“四小龙”之一的威马汽车走向破产，曾是国内新势力中车型起售价最高的高合汽车也陷入经营困境，工厂停工停产，面临倒闭。而“快下线”的赛力斯在与华为跨界合作后“满血复活”了，让问界开启了车市黑马之路，这也充分验证了一句话：”找个大树好乘凉，抱紧大腿好走路”。
时至今日，问界经受住了来自现实和时间的双重检验，甚至成为一些车企跨界合作的参考范本，但至今为止，始终没有谁能真正复制问界的成功经验。那么，众多车企中还会有下一个“问界”吗？
“问界”PLUS现身，“榜大腿”天花板 ？
问界的弯道超车离不开和华为的深度绑定，而就在近期，小编发现了一个类似“问界模式”的新能源品牌——睿蓝汽车。据了解，睿蓝和全球顶尖人工智能企业科大讯飞已经达成战略合作，要知道，科大讯飞有一系列顶尖智能技术的结晶，此前还和智己达成了合作。听说，这次跟睿蓝的战略合作不仅仅只是提供技术加持，还可能和睿蓝一起研发智能AI车型。
说到这里，不得不扒一扒睿蓝汽车的“身家”了，其实睿蓝本身的实力是非常强，背后不仅有汽车行业大佬吉利集团，还有A股上市公司力帆科技，既有大吉利体系先进的研发及供应链支持，以及多年积淀构建的新能源体系和全球化生态链，更有A股上市公司力帆科技的强大资金支持。
今年年初，睿蓝股东发生了变更，细细分析后有两点值得提一提：第一点，股东是吉利和力帆科技两大集团，其实背后是政府的支持；第二点，部分股权从吉利港股上市公司转让给吉利汽车集团下非上市公司——吉利启征，是吉利换电生态——易易互联（易易互联科技有限公司）的母公司，这一“左手倒右手”的行为，起到了优化资源配置，升级睿蓝品牌的“换电”战略的作用。 也被不少人认为是吉利想要操作睿蓝汽车单独上市，通过这种迂回战术让吉利汽车重回A股市场。
换电第一梯队蔚来、睿蓝，谁更有潜力？
近年来，国家加大换电模式政策导向，利好政策频出，因此换电赛道虽处发展阶段，其 前景却广受看好。稳坐国内换电新能源“头把交椅”的蔚来汽车，去年在不断扩张“换电联盟“，先后和长安、吉利两大集团签署了充换电战略合作，前不久，蔚来和广汽集团达成充换电战略合作，这说明，越来越多的车企开始摩拳擦掌跃跃欲试，随时准备加入换电汽车的新战局。
值得一提的是，进入换电新能源汽车行业的第一梯队还有吉利集团睿蓝汽车。吉利集团早在2020年就开始布局换电领域，21年和力帆科技共同成立了换电品牌-睿蓝汽车，推出多款“充换一体”车型。那么，它们有什么不同？蔚来聚焦在30-80万级的新能源换电市场，而睿蓝汽车聚焦在10-20万级主流汽车市场，更符合国民车的定位，给用户 “买对不买贵”高价值产品。
从2024年北京车展情况来看，随着跨界新玩家小米汽车入局，在车展上获得了巨大的关注度和庞大的流量，打开了“新视界”，也标志着汽车市场的竞争进入了新的里程碑。后续也许会有更多的跨界玩家入局，届时科大讯飞是否也会下场造车？众多车企中谁会是下一个“问界”，亦或是“问界”PLUS？
