大众与华为合资研发自动驾驶?市场不相信眼泪

大众与华为合资研发自动驾驶?市场不相信眼泪
2021年10月21日 10:36 若颜染瞳盼儿

日前,媒体报道称“华为、大众集团计划组建合资公司,研发自动驾驶技术,该项目正快速推进中。”

从众泰汽车迎来“白衣骑士”,到宝马中国全资收购华晨中华,加上刚经历重整复产的力帆科技,传统车企正在经历优胜劣汰;反观蔚来、理想、小鹏却在扩产扩建,小米汽车也发布了量产时间表,周鸿祎入股哪吒汽车,华为将与大众组建合资公司,连富士康都发布了三款新车,造车新势力如火如荼,汽车制造新旧势力两极分化加剧。

传统车企遭遇转型难

近日,众泰汽车已发布公告,江苏深商作为投资方计划20亿元接手众泰汽车,作为庞大汽车的控股方,江苏深商将会获得汽车整车生产资质,生产、销售整车,有望打造一个新的造车模式。

10月20日,反垄断网站公示宝马中国收购华晨汽车股权案文件。文件显示,宝马中国已经与华晨集团签订股权买卖协议以收购华晨制造全部股权。拟议交易后,宝马中国将单独控制华晨制造。

目前,众泰汽车和华晨集团仍处于重整状态,算上刚经历重整结束的力帆科技,以及退出市场的东风雷诺、纳智捷等品牌,以及面临代工到期,销量寥寥无几的海马汽车。传统车企正在经历优胜劣汰,有企业已经出局。

造车新势力如火如荼

与传统车企萎靡不振相对应的是,造车新势力如雨后春笋,销量节节攀升,蔚来、小鹏销量均以破万,理想也是跃跃欲试,哪吒、威马、零跑紧追不舍,呈现冰火两重天的局面。

早在今年4月,小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地及研发中心项目落户武汉,基地占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车项目规划产能10万辆。在销量破万之后,小鹏汽车近日又迎来了第10万辆整车在肇庆基地正式下线。

蔚来一直是“蔚小理”的领头品牌,今年高调与江淮汽车签订新的代工协议,并启动先进制造基地生产线整体升级,为新车型导入和产能提升做好进一步准备。今年10月15日,江淮蔚来宣布合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级。

日前,理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工,也就是原正是北京现代一工厂,项目总投资超过60亿元,改扩建总面积达27万平方米,计划2023年年底投产,将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。

一场由智能电动车引发的巨变仍在继续,不少企业也是跨界而来,小米、百度、富士康等宣布下场造车。小米汽车预计2024年上半年正式量产,小米汽车的首个工厂选址——落户北京亦庄。第一年目标是10万台,量产后三年的总销量要达到90万辆,汽车将会进入小米之家销售。

曾言“雷军能干的我也要干”,周鸿祎终于出手了,当了近半年的“精神股东”之后,360宣布拟投资29亿元入股哪吒汽车,将持有哪吒汽车16.594%的股权,成为其第二大股东,360将会把安全能力全部输出给哪吒。

相对科技企业跨界造车,华为则是坚称“不造车”,而是做供应商,但是与华为沾边的企业都是获益匪浅。据36氪报道,华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司,研发自动驾驶技术。目前,该项目正快速推进中。

华为不止与一个品牌联合研发自动驾驶技术,还与北汽、长安、赛力斯联合打造子品牌,但是与大众的合作还是比较意外。上汽集团也曾言,华为的一揽子合作,会失去自己的灵魂。但是,在上汽集团言论之后,华为就与上汽大众达成了合作协议。

据报道,华为和大众组建的合资公司旨在作为供应商,向大众集团提供方案,双方讨论的合作方式之一是“大众出钱,成为合资公司控股方,华为主要出技术IP(知识产权)”,而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术,也包括华为的芯片类IP。今年7月,因发表不当言论,被免去智能驾驶产品部部长职务的苏箐,将进入合资公司。

针对上述信息,华为向36氪回应称:消息不属实。截至发稿,大众方面尚未有官方回应。无风不起浪,空穴不来风,时间就是最好的见证者。

在以智能化、电动化的新能源大势之下,相对造车新势力势如破竹,传统车企转型之路步履蹒跚,犹豫不决。如今,比亚迪、岚图汽车已经走出了一条适合自己的新道路,长安汽车也发布了“新汽车新生态”战略,哪吒汽车与华为也达成了合作,吉利极氪01已下线,即将交付。

市场不相信眼泪,商战不同情弱者。传统车企唯有果断卸下包袱,加快创新研发,大踏步前进才能避免“后浪”拍在沙滩上。

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