在A股新一轮“牛市”启动之时，值得祝贺得是，又一个扰乱资本市场发展秩序的“资本掮客”，遭到了监管的严厉制裁！
今天，*ST安通（600179.SH），原名“安通控股”，收到了来自证监会的《行政处罚及市场禁入决定书》，因未及时披露及未在定期报告中披露对外担保事项，时任董事长郭东泽、时任总经理郭东圣被采取终身证券市场禁入，并分别处罚金90万。公开资料显示，郭东泽、郭东圣为两兄弟，哥哥郭东泽、弟弟郭东圣。
（安通控股行政处罚决定书公告截图）
公告显示，2017年2月至2019年3月期间，安通控股及其子公司对外提供担保共计30笔，累计金额达63.33亿元，截至调查日，担保余额为39.99亿元。同时，又在2018年1月至2019年8月期间，将安通控股并表的8家子公司41.85亿元通过其他公司转入郭氏兄弟个人腰包。
大致过程应该就是，郭氏兄弟利用上市公司平台违规担保获得资金，然后有通过关联交易的方式将上市公司资金转移到自己的腰包，以此将公司掏空。
然而，郭氏兄弟并非安通控股的原始股东，而在三年前借壳黑化股份，实现入主上市公司的。也就是说，郭氏兄弟又是个不折不扣的“资本掮客”！
集装箱航运巨头被掏空
时间回到4年前，2016年因主业连续亏损，重要产品线停产的黑化股份被实施其他风险警示，当时的黑化股份变为“ST黑化”，一度处于退市边缘。
2016年10月，通过借壳重组的方式，安通物流和安盛船务称为黑化股份的全资子公司。同时，黑化股份向郭东泽等5名自然人非公开发行5.75亿股募资7亿元。交易完成后，郭东泽、郭东圣合计持有公司54.32%股权，称为实际控制人。
然而，就在这笔重组交易还未正式完成前，2016年9月29日公司就公告说，拟对全资子公司安通物流和安盛船务提供38.42亿元的担保额度。
入主成功后，郭氏兄弟随即申请撤销公司股票风险警示，并将公司股票名称由“黑化股份”改为“安通控股”。
紧接着，郭氏兄弟一方面将持有的公司股份陆陆续续质押出去获取资金，一方面又以上市公司作担保向子公司不断的提供担保资金。
（截至2019年3月底郭氏兄弟质押情况截图）
到2019年3月底，郭氏兄弟已将所持股份的90%质押出去，并且还通过全资子公司安通物流和安盛船务以借款的方式违规占用上市公司安通控股11.3亿元。
（2019年4月审计机构出具的审计报告截图）
与此同时，在郭氏兄弟入主后的三年时间里，上市公司的业绩更是大变，2017年、2018年还盈利5亿左右，到2019年突然巨亏了43.74亿，亏损的原因是公司银行账户被债权人冻结、违规担保预计负债10.89亿-21.77亿、应收账款减值4亿-5亿、固定资产减值5.5亿-7亿。
（安通控股近年财务数据截图）
然而，这些各项巨额减值实际上都是为郭氏兄弟掏空上市公司的销账行为，巨额的违规担保是谁造成的？公司银行账户被冻结又是谁造成的？
据Alphaliner 资料显示，安通控股拥有113艘船，总运力约为143678teu，全球运力排名第16，是仅次于中古物流的中国第二大国内集装箱船运营商。
（图片来自网络）
只不过，在郭氏兄弟掏空上市公司资产将自己腰包塞满的之后，只能由上市公司出来买单，当然，最终买单的也只不过是那些可伶的中小股民们！
3年股价暴跌近90%
（安通控股近三年股价走势截图，前复权）
郭氏兄弟是在2016年底入主上市公司的，那个时候黑化股份的前复权价格还在20元左右，但在郭氏兄弟入主3年后的今天，改名后的“安通控股”不仅被*ST，再次游走于退市边缘，其股价较三年前，最大跌幅近90%。
2019年8月7日，安通控股股价创下重组以来新低，最低触及2.41元，较3年前的最高20.61元已跌超88%，公司市值更是从297亿缩水至36亿，市值在短短一年内蒸发了261亿，即使到目前其股价较2.41元已有所反弹，但总市值也不过65亿左右。
这三年，对于持有安通控股的股民们来说应该是最难熬的吧。2018年2月底的时候有1.31万股东持股，2018年3月增加到2.49万，这很好理解，因为在此之前的1年里安通控股的股价涨了1倍多。
（安通控股股东人数截图）
然而，至此之后就是噩梦的开始，安通控股的股价在2018年3月经历了连续4个跌停后，在经过短暂的横盘后再次跌向了深渊。这个过程中，可能有些小股民受不了就割肉撤了，到2018年底还剩1.96万持股股东。
2019年一季度那波躁动行情又一次“忽悠”了一帮新股民入场，到2019年6月底安通控股股东数增加到3.12万，然后股价再一次走向了持续下跌的过程，到今年3月底持有安通控股的股东只有1.82万了，有一部分人又被“割”了。
总结来看，每一个“资本掮客”赚的盆满钵满的背后，总有一批散户的心在滴血！要是当初，这些“资本掮客”没有成功入主上市公司登陆资本市场，该有多好。
