汽车行业正在向前发展，好车种类越来越多，厂商造车针对现代消费者人群有精准的定位，才能站稳脚跟。一汽-大众旗下的首款中型SUV，凭借着硬实力创造了更高的销量成绩。今天我们就来了解下这款车吧。
外观设计时尚就外观设计而言，探岳的确带给很多人新鲜感，这款车充分考虑到了年轻消费者的喜好倾向，通过全新“锋·尚主义”设计语言突出力量感和现代感，放到整个中高端SUV市场，辨识度极高，前脸蜂窝链式的镀铬格栅与两侧LED大灯相连，扩大了前脸的视觉宽度。侧面的律动式腰线让整个车身呈现出一种运动前倾的美感，一条流畅的线条连接起饱满的轮包与强壮的车肩，这样的创新设计也代表着探岳勇于打破束缚，争取自由的心。车尾整体造型给人更多的感受是立体感和层次感，尾灯造型设计和前脸形成呼应，隐藏式排气管带来一定的运动感。内饰设计豪华在内饰方面，一汽-大众探岳配有全液晶仪表板，显示效果清晰，9.2英寸触摸彩屏的功能也很强大。3D导航、倒车影像、MP3、语音识别等多项实用功能能够带来全新视觉体验。隔音方面，一汽-大众探岳的表现还不错，能够很好过滤掉路面的坑洼，经过闹市也不会有太多噪音进入，符合该级别车型的主流水平。
操控表现更优越探岳提供多种驾驶模式选择，通过中控屏和仪表盘进行车辆模式的选择与切换，让你无缝衔接越野性能、卓越的燃油经济性和驾驶舒适性，适应全场景，日常通勤和放肆自驾游都不耽误。与驾驶乐趣相匹配的是探岳的“TSI+DSG”动力组合，探岳在动力上搭载的是2.0T发动机，满足国六排放标准，传动系统上匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率为162kW，起步快，换挡流畅。探岳还搭载了颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器是不是企业投机取巧？为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。而今，随着"国六"排放标准的实施，各大汽车生产商在国六车型的三元催化器上增加了颗粒捕捉器，是一种大趋势。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。
探岳作为一汽-大众推出的首款中型SUV，以大气硬朗的外观和较高的配置为主要卖点，并且搭载了“TSI+DSG”动力组合，空间布局灵活，具有一定的操控乐趣，能够满足大多数消费者的需求。
