进入到下半年之后，新能源汽车市场又掀起了一阵浪潮，特别是比亚迪海豹在前段时间正式上市之后，网友们的“加油助威”声可谓是一浪更比一浪高。与比亚迪海豹的火爆相同，作为新势力第一阵营的“蔚小理”整体的销量也保持稳定的增速。但从零跑、哪吒在下半年的强劲势头来看，对“蔚小理”形成了强大的冲击，特别是在比亚迪海豹上市之后，零跑C01也强势而来，似乎都在争夺B级电动车的C位，那今天就从综合底盘性能、产品智能化和产品配置等方面来看看，这两款车谁更能代表新势力“出战”。
综合底盘性能：零跑C01 CTC电池底盘一体化设计性能更为出色
新势力三强能够持续领跑销量榜是因为它们的产品性能强大，特别是在综合底盘性能上能够带来更舒适的体验。想要弯道超车，海豹和零跑C01也必须在底盘性能上有突出表现。比亚迪海豹采用后驱/四驱动力架构，悬挂结构上采用了前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置。为降低重量和提升结构强度，海豹采用了基于CTB电池车身一体化设计，整体的底盘性能表现还是不错的。零跑C01同样也是采用前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置，除此之外还采用了铝合金全框式副车架以及前后双通风盘式制动系统：前轮采用通风盘+双活塞卡钳，后轮采用通风盘+单活塞卡钳。综合底盘性能更为出色。
不仅如此，零跑C01在车身、底盘、内外饰、电驱、CTC电池等系统实施轻量化方案，使整车减重5%，续航里程提升20km，并减低碰撞能量5%，整车BIM轻量化系数2.47，处于行业中上水平。
产品智能化：零跑C01智能电动汽车“新三大件”全域自研自造
除了底盘性能，新势力三强的的智能化也是十分突出，这也让其他车企在造车时不断提升车辆智能化，特别是随着科技的不断发展，智能化也成为了车辆技术的显性表现之一，拥有更高智能化的车辆能给用户的出行带来更多品质享受。比亚迪海豹搭载了自主研发的车用操作系统BYD OS，这套系统一方面采用面向服务的软件架构SOA加持，还能够支持全生命周期的FOTA和硬件升级，但在智能方面的研发力度有所不足，智能辅助驾驶功能也比较有限。零跑C01则不同，零跑通过七年笃定坚持全域自研路线，自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件。围绕智能电动汽车“新三大件”：智能驾驶、智能座舱、智能动力，构建智能汽车完全体的全域自研研发体系。而这些智能化都即将在零跑C01上得到了完美的体现。
产品配置：零跑C01领先同级
除了在综合底盘性能、车辆智能化有优异表现之外，零跑C01还拥有零百加速3.66秒的强劲表现，性能堪比超跑。还充分考虑到了用户对于空间的需求，拥有领先同级的5050mm尺寸；319mm后排腿部乘坐空间，为用户提供更好的乘坐舒适性，以及496L同级领先后备箱空间，前后双备箱，全车19处储物空间，大大提升了驾乘的舒适性与便利性。隐藏式门把手、溜背式车身的设计，成就同级领先超低风阻。且零跑C01搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶，还标配23项高阶功能，可实现L2+级智能驾驶辅助，也更懂中国驾驶环境。这样的产品配置甚至在很多豪华品牌产品之上，再加上18万元起的预售价更是让人期待有加。
由此能够看出零跑C01更具有可以引领高性能B级电动车的产品属性，让我们拭目以待它正式上市后的精彩表现。
