说到“BAT”格局这一词想必很多人听起来都比较陌生，但是其实解释起来很简单，它指的就是当下互联网时代中的三大互联网公司，即百度公司（Baidu）、阿里巴巴集团（Alibaba）、腾讯公司（Tencent）首字母的缩写，所以一提到“BAT”格局基本上就可以理解是对行业前三名领先地位的一个称呼。而在说到新能源汽车市场的“BAT”格局，可以说它随着时间的推移而变化，毕竟销量才是检验市场变现的王道，“蔚小理”的优势已经逐渐趋于平淡，全新的“BAT”格局正在形成，那么它就是特斯拉、比亚迪和AITO。
回归历史，早先大部分纯电车型的动力总成主要以油改电为主，由于在那个时候电池、电机和电控技术相较于现在并不先进，并且国内相应的配套设施布局刚起步，所以在不同的气候条件下将纯电车型耗电量快和续航短的弊端暴露无遗，当时的纯电车主总是被里程焦虑所困扰，“电动爹”一词也是在那个时候诞生的。
而在国内新能源市场萌芽的时期，特斯拉的出现可以说是打开了人们对于纯电车型的全新认知。以特斯拉Model S为例，它不仅拥有全新理念的智能座舱和辅助驾驶技术，同时还拥有超过500公里续航里程。当时特斯拉的售价不菲，但是当消费者尝到了全新产品的甜头之后依旧将它推向了爆款。回到当下新能源市场，随着Model 3、Model Y的到来让纯电消费者有了更多的选择，尽管通过不间断降价的营销策略引起了很多过往用户的指责，但是不得不承认的它依旧是抢占了不少市场份额。
再来看看比亚迪，之所以能有现在的成绩离开不始终对于技术的不断探索。尤其是在三点领域，像刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术把它一度推向了神坛。因此凭借着稳定的技术积淀和可靠的品牌背书，在纯电和插混车型阵营中也赢得不少消费者的青睐。
如果说特斯拉和比亚迪都是凭借着智能化和先进可靠的三电技术在新能源市场取得如今的成就，那么作为全新智慧高端品牌的AITO无疑也具备这几大条件，并且在华为的赋能下与赛力斯共同针对产品的功能定义、ID设计、车辆软硬件、销售渠道、品牌营销等全价值链进行开发。华为凭借着在ICT领域三十余年的技术积累，让问界系列车型所搭载的鸿蒙智能座舱获得了智能座舱“天花板”的称号。超级桌功能更是让手机与车机做到真正的融合共享，开启了智能车机互联的新时代。
问界M5和问界M7都出自HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，拥有行业领先的精准油冷技术，可油可电的增程式作为插混技术其中一种也是最符合当下国内新能源市场的动力形式，做到多一倍性能少一半油耗并不是空口无凭。而作为纯电车型地问界M5 EV更是加持了华为的独家黑科技，HUAWEI DATS系统（动态自适应扭矩系统）和全新智慧纯电方案，都是为应对目前纯电车型的用车痛点而言研发，目标做到真正为消费者的出行之旅保驾护航，解决他们的后顾之忧。
总而言之，在2022年AITO的整体销量已经突破的7.5万辆，尽管想要追上特斯拉和比亚迪的销量仍存在差距，但是作为一个全新品牌的入市元年，相较于其他新势力入市的首年销量来说，已经成为了销量成长最快的新能源品牌。截至目前AITO在全国共拥有780家体验中心，AITO用户中心覆盖155个城市共计200家。所以相信在未来，AITO将凭借华为深厚技术的积累在智能化方面更加大放光彩，强大的渠道布局最大化地为用户提供车辆全生命周期的购车服务，更加稳固新能源智能汽车时代的全新“BAT”格局。
