爽子这句话的含金量还在上升：是不是我不发火，就拿我当傻子啊！最近，懂车帝公布了一组汽车安全测试结果，宣传口号很专业，画面看着很激烈，结果却遭流量反噬。
其中，“30% 重叠钻撞卡”环节饱受质疑。因为它的测试结果和消费者的实际感受出入太大。可能大家都在网上刷到过，像揽胜、迈巴赫这种级别的产品安全指数极高，甚至能在被两辆大货夹击之下依然保持座舱完整，保护驾乘安全。但是在懂车帝“30% 重叠钻撞卡”测试中，揽胜和迈巴赫仅仅得到一般的评级。反而不被用户看好的国产车小米 SU7 和吉利帝豪取得了 G/A 级评价。
帝豪真的比揽胜扛撞吗？我想大多数用户都持反对意见。果然，在懂车帝的碰撞测试公布以后，就引起网友的质疑。
有网友表示：要考虑到本次测试的工况，其实都相对比较极限，不是暴力钻卡，就是撞卡追尾。这种情况下，强求每辆车都有那种一眼惊艳的表现，实在是有点强人所难。
更有专业的人士评价称：懂车帝引用的IIHS碰撞标准是针对卡车的，而不是针对规定后车在发生追尾之后的A柱的情况。并且，视频中卡车的后防撞装置像是汽配城的东西，很薄，是应付交警用的，跟真正大厂的防撞装置是差很远的。
吃瓜群众们也很直接地表示：这种撞法，除了坦克，基本上都完蛋；这样撞有几个能扛住？
据说，这次懂车帝做测试的能量实际上已经超过了国标的6倍。这是完全不符合操作的行为。
为什么这么多年来，懂车帝每发一次碰撞测试结果，就引起巨大的争议。因为汽车碰撞测试是有着非常严苛的规范，非专业人士的碰撞结果可操作空间是很大的。
这次“吃瓜群众”们站出来力挺揽胜、迈巴赫，是有理有据的。就以揽胜为例，它是经受住了以严苛著称的E-NCAP的考验的，曾在E-NCAP中获得了五星安全的成绩。揽胜前段时间刚刚获得了J.D.Power中国新车质量研究大型豪华SUV细分市场排名中的冠军。
此外，揽胜还拥有庞大的用户群体。在如今竞争如此激烈的市场环境中，揽胜还保持着市场增量，连续21个月蝉联销量冠军，细分市场占比超过50%。
消费者用实际行动表达了自己对揽胜的信任和支持。而作为揽胜品牌的当家产品，揽胜也不会让用户失望。
汽车碰撞测试的规范极多，不是真正的专业机构所出的结果很难服众。如今看来，懂车帝这波据说耗资1800万，历时7个月做的安全碰撞测试基本没有任何参考价值，只能通过一些博眼球的视频赚一波流量。
