国际汽联FE电动方程式世界锦标赛作为一项世界顶级赛事，代表着汽车未来发展趋势和最前沿技术。随着新能源汽车的普及发展，FE赛事越来越受到汽车厂商的重视。
如今，FE赛事已经进入第十一赛季时间，FE将在圣保罗、吉达、东京和摩纳哥等全球核心城市中心的临时街头赛道上展开角逐，其中，全新比赛地点包括迈阿密，赛季收官站比赛将再次在伦敦上演。
捷豹是FE赛事的忠实支持者，它是最早一批且坚持参加FE赛事的汽车厂商，并取得了非凡的成就。在2023/24 Formula E第十赛季中，捷豹TCS车队摘得FE车队世界冠军。捷豹TCS车队车手Mitch Evans和Nick Cassidy在第十赛季分别获得车手年度亚军和年度季军的殊荣。
如今，FE第十一赛季即将在圣保罗拉开帷幕，捷豹为此做足了准备。在车手方面，Mitch Evans和Nick Cassidy将继续代表捷豹TCS车队出战第十一赛季。
征战新赛季的赛车——捷豹I-TYPE 7也全方位升级了性能参数。就在FE第十一赛季开赛之前，12月6日，捷豹发布了全新参赛车型——捷豹I-TYPE 7赛车。发布会上，捷豹正式揭晓了I-TYPE 7赛车新赛季的全新涂装，采用车队标志性的碳黑、缎白和耀金经典配色。
捷豹I-TYPE 7赛车针对Formula E GEN3 Evo赛事规则而打造，在性能方面上一代I-TYPE 6赛车有显著提升。
捷豹I-TYPE 7赛车采用了全新捷豹动力总成，包括逆变器、电动机和变速箱在内。与冠军赛车I-TYPE 6相比，这些技术升级使捷豹I-TYPE 7赛车的性能再上新台阶。
捷豹I-TYPE 7赛车还拥有350千瓦全轮驱动的动力输出功率和600千瓦动力回收功率、全新的车身设计，并配备全新韩泰iON轮胎。得益于全轮驱动配合捷豹量身定制的软件控制系统，I-TYPE 7赛车0-100公里/小时的加速时间仅为1.86秒，比当前的所有F1赛车更快。
捷豹是FE上一赛季的冠军，升级而来的捷豹I-TYPE 7赛车增加了捷豹卫冕的筹码。
不过，捷豹不仅仅想在赛道上争出输赢，它更希望可以把赛道的经验反哺到民用市场上来。目前，捷豹已经掌握了自主研发电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架的能力，并通过其Formula E技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司，为远景车队的GEN3 Evo赛车提供领先的动力系统技术。
此外，Formula E赛事组委会为了控制成本，要求所有11支车队需采用相同的碳纤维底盘和电池等通用组件。这使得捷豹路虎可集中精力研发高效且轻量化的电动汽车动力总成，用于提升未来旗下电动汽车的性能和续航里程。
捷豹还将在FE赛事上继续探索，它承诺将继续参加FE第四代（GEN4）赛车纪元的角逐。这一Formula E新纪元将于2026年第十三赛季开启，延续至第十六赛季。
