现今新能源市场，有的品牌高台稳坐，绝大部分的品牌却只能苦觅前路。燃油比不过合资的时期，尚能用技不如人搪塞而过。但在中国抢跑，一片向好的新能源市场，跟“自家人”抢夺地盘却一再失利，面对的质疑和压力可想而知。坐不住的自然要寻求突破，可以是产品，也可以是蹭热点。
就像平时岚图官博为旗下MPV梦想家打个call，转发和评论以个位数统计。
在搭上时下最火热的极氪009后，就可以让转发和评论瞬间过百。这也让人很是好奇，为什么在5月份就已经上市的岚图梦想家“老大哥”，如今还要“屈身”蹭着极氪009的热度打开局面？
打着豪华旗舰的名号，却被极氪009按在地上摩擦
什么是豪华？是处处可见的高级感，是方方面面的舒适、尊崇感。并非价格“到位”，自我标榜高端。
豪华，不该是本应十分炫酷的驾驶席三联屏，在实车中变成“土味”满满的大黑边+小屏幕，让人觉得塑料感十足且异常廉价。还不如采用极氪009清新时尚和富有科技感的设计元素。
豪华，也不该是照搬飞机经济舱小桌板，处处显露出质朴……而是极氪009采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，支持角度无级调节的隐藏桌板；亦或是Smartbar智慧屏带来的便捷操作和高雅格调。乘员的每一个动作，舱内的每一个细节，都透露着高级感。
豪华，更不能是宣称OEKO-TEX婴儿级亲肤面料，实际是仿皮材料。而应像极氪009切实使用了比豪车标配NAPPA真皮更高级，且独家进口的Soft NAPPA全粒面头层真皮，亲肤和软而不陷的特性让人乘坐更舒适。
不止于观感，你甚至无法找出岚图梦想家七座版与别克GL8、奥德赛，包括大通G10等传统MPV有任何差异，仅仅是能够供大家庭乘坐的一款汽车而已。在智能纯电时代，这种过时玩法正逐渐被用户抛弃。只有像极氪009那样，考虑到如何让大家庭出行更快乐，或是满足移动办公、会议等痛点，才是刚需。
同级最大的15.6英寸中央吸顶屏拥有海量娱乐生态和无线投屏功能，能让舱内乘员像在家般完成观影、唱K、玩游戏等互动，孩子更开心。该屏幕还支持高清视频会议，加上可延展至50cm的腿托，能让人以更加舒服的状态实现移动办公需求。
极氪009种种娱乐设备，配上六座标配的YAMAHA头枕扬声器，以及舱内14个YAMAHA高保真扬声器联动，梦幻般的剧院级环绕立体声，远不是岚图梦想家舱内10个丹拿音响能媲美的。
对用户的背刺就像出轨，有一次就会有第二次
其实，岚图至今销量低迷，不光是产品设计的不够合理，还在于对用户的“背刺”。早在7月极氪进化日时，极氪官方就通过斥资超3亿为用户免费升级8155计算平台的举措，让直播公屏飘满了“YYDS”。同时期，大量的用户也开始疯狂Diss岚图在5月打着“智能无忧包”宣传，收费4,999元（原价12,999元）升级8155车机芯片的举措，让品牌口碑大受影响。
而在智能化上面，极氪009全系标配了2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片，12颗高清摄像头（7颗800万像素）；岚图梦想家只有7个高清摄像头。
最夸张的是，在高达36.99万元，甚至是41.99万元的岚图梦想家车型上，你只配有定速巡航……时下最受欢迎的智能化应用甚至全部被阉割掉，让人觉得它比燃油车还“丐里丐气”，堪称业界独一份。这个价位，高端纯电汽车谁不是配置拉满，就连BBA都会搭载还算不错的智驾系统。
接连对用户“背刺”，只会让产品毫无竞争力，品牌形象一落千丈。
极氪009的做法是什么？所有的顶级硬件和智驾系统全部标配，也是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV。包括在碰撞安全上，极氪专项投入13亿打造出全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），能在遇到冲击时让变形量减少16%；以及车顶最大可承受13吨的压力等高标准安全防护，也让它具备了更加强大的竞争力。
另外，在用户最为看中的续航里程上，岚图梦想家0碳版三款车型CLTC综合工况续航才475km，根本不够用；你要再加5万购买续航包，才能让CLTC综合工况续航达到605km，将将接近主流水平。而极氪009不仅是全球首个续航超过700km的MPV，搭载140kWh电池包的ME版CLTC综合工况续航已经达到了822km，个中差距异常明显。
从梦想家的种种表现不难看出，论资排辈本应位居前列的岚图，在市场的萎靡并非无迹可寻。理论上来讲，极氪009和岚图梦想家本就没有任何交集，后者如此急切的贴身蹭热度，大概也是频频受挫下的无奈之举。
但事实是，走偏门永远不如踏踏实实真正洞察市场，应需而变更能获得用户的尊重和热爱。岚图梦想家10月份在混动和纯电车型的双重努力下，才得来1,328台的销量，个中问题已十分明显。
