从成车到上市备案近三月,恒大汽车“房地产造车”模式会成功吗?

从成车到上市备案近三月,恒大汽车“房地产造车”模式会成功吗?
2020年10月23日 21:45 小乖聊娱乐

7月27日,恒大汽车宣布成立。在其后的短短三个月内,恒大汽车从发布成车到宣布登录科创板震惊了社会各路人士,舆论也随着恒大汽车放出的一个又一个消息随着起伏变化。那在这短短的三个月内,网友、媒体、市场是如何看待恒大汽车的呢?对于这一切恒大汽车又有什么反应?

三月,从成车到上市进行时

从7月底到恒大汽车宣布上市进行时,短短的三个月内网友见证了恒大汽车从成立到快速发展的历程。7月27日,恒大健康宣布改名为为中国恒大新能源汽车集团有限公司,简称恒大汽车。恒大成立,成为新能源造车势力中的一霸。

8月初,刚成立的恒大汽车一口气就发布了6款新车,覆盖从A级到D级,从轿车、SUV到MPV等车型。并宣布力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

8月27日,恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上透露,恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,并透露恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。

9月15日,恒大汽车宣布通过配售新股募资40亿港元,引入马云、马化腾等知名投资者。恒大汽车公告称,于2020年9月18日,本公司董事会决议本公司拟发行人民币股份,并拟于上海证券交易所科创板上市。

10月20日,证监会官网显示,中国恒大新能源汽车集团有限公司拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市,现已接受海通证券辅导,并在深圳证监局进行了辅导备案。从成立到上市进行时,恒大汽车用不到三月的时间完成了许多企业长时间都走不完的路,也免不得网友对恒大汽车的高度关注。

网友:从看好到中立观望

短短三个月内,恒大汽车走过了许多企业可能究其一生就走不完的路。恒大汽车这种魔幻的剧情出现在现实中反而多出了几分离奇,而在这短短的三月内,网友对于恒大汽车的态度也是随着恒大汽车剧情的展开随之变化。

从恒大汽车成立来的网络情绪走势图我们可以看出,网友对于恒大汽车态度的变化明显在9月中旬形成了较大的差别。而这段时间恰好正是恒大汽车宣布登陆科创板的时间节点。

在此之前,恒大汽车一口气发布六款新车,极大地给了网友信心。因为有恒大足球的先例,网友认为恒大汽车有巨额的财力支持,又在社会上知名度较高,对于恒大汽车的未来市场十分看好,并鼓励恒大汽车在未来成为国产新能源汽车的标志之一。

而随着恒大汽车宣布登陆科创板后,网友态度发生了明显转变。支持的网友认为恒大已经投入了巨量真金白银,不可能半途而废。而持反对意见的网友则是认为,恒大发布新车并没有量产,未来能不能量产说不定。而且汽车在没有量产前就急忙上市融资,这是在浪费投资人的钱,是对上市后股民的不负责。网友在对比国内外新能源汽车的发展之路后,我们也可以看到,随着恒大汽车上市新闻越多,网络上观望的网友也是大量增加。

市场:双马加持,股票狂涨

恒大汽车从一开始就吸引着媒体与市场的关心,从股市、资本方来看,市场对于恒大汽车的前景还是十分看好的。首先在恒大汽车宣布成立后,恒大的股票应声上涨。

其次,在9月中旬恒大汽车配售新股募资之中,马云、马化腾双马投资,这在国内是少见的。上一家这样的公司还是许多网友喜爱的B站,而恒大汽车的资本量级是B站不能比拟的,这意味着以蔚来、小鹏为代表的本土新能源车企的成功,充分引起了资本市场的强烈兴趣,同时也表现出恒大汽车强大的号召力。

而在近日,随着恒大汽车宣布上市辅导备案后,在21日午后,恒大汽车涨幅扩大至10%。而与之相关联的的配套生产链上的公司股票也是随着涨动。如川环科技应被纳入恒大汽车体系,在前三季度实现营收4.43亿元,同比增长17.90%。从股市反应而言,市场对于恒大汽车的看好不是一点点。

(此部分仅用于商情研究,不构成投资建议。)

媒体:鼓舞中略带担忧

恒大汽车的成立与发展牵动着许多人的目光,媒体自然也不例外。相较于网友,媒体在近三月来对于恒大汽车的关注度显然更高。以新闻APP客户端、各类新闻网站为保留地的各类媒体都在持续报道有关于恒大汽车的新闻,其相关报道占据到网络舆论总量的近60%。那么媒体是如何看待恒大汽车的成立发展呢?

从总体上而言,媒体对于恒大汽车的未来期待很高。经历过国内新能源汽车造车的各种磕磕碰碰,我们都知道对于新能源车企而言,融资与技术是必须要经历的两道门槛。但这两问题对于初出茅庐的恒大汽车而言,并不算什么大问题。恒大已经为恒大汽车买来了完整的造车产业链。

根据媒体报道,在整车领域,恒大以9.3亿美元收购了国能新能源股权,获得了瑞典新能源汽车公司NEVS的51%股权。在电池领域,恒大耗资10.6亿元收购了电池厂商上海卡耐新能源59.07%的股权,成为第一大股东。在电机领域,恒大投资5亿元收购了湖北泰特机电有限公司70%股权,以及全资收购了英国轮毂电机技术公司Protean。通过一系列简单粗暴的“砸钱”模式,恒大汽车已经打造了完整的造车产业链。

而融资方面而言,恒大汽车在9月中旬获得了双马融资,在登陆科创板后想必也是股市中的香饽饽,能为恒大汽车带来一大波资金。在没有资金与技术的压力下,恒大汽所需要做的仅仅是造出好车,抢占市场份额。

尽管一片看好,但也有媒体表示了自己的担忧。恒大汽车的造车技术是通过买买买而来的,这其中难免出现战略理念上的差别。在今年5月,恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职时就表示恒大汽车理念是“房地产造车”模式,与汽车发展规律多有碰撞。而恒大在此前也曾表示,恒大造车会建模型和政府讲支持条件。比如拿地,让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损。这让恒大汽车发展前景上蒙上一丝阴霾。

从成立到上市进行时,恒大汽车仅用三月就创造了一个奇迹。在短短的三月之间,社会舆论对于恒大汽车的态度也发生了一定的变化。在未来,恒大汽车是迎来属于自己崭新的新能源汽车霸主地位,还是成为下一个恒大冰泉我们有待观察。而在此刻,所有的路都需要恒大汽车自己走出。

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