2022年将是F1迎来变革的一年，随之而来的是全新的2022款赛车。更少的乱流、更大的下压力大、更加环保与安全的赛车，会让车手在比赛中更加接近，比赛也会更精彩！关于这款新规则下的赛车，有这10件事是你需要知道的。
全新的赛车，更精彩的比赛
最初，新规则定于2021赛季开始实施，但由于新冠疫情的影响被推迟到了2022赛季。新规则的指导目标只有一个：让比赛中赛车之间的距离更加接近，创造更多潜在的超车机会。
那么，现阶段是什么阻止了比赛中赛车之间距离无法接近？答案就是：前车带来的乱流给后车造成的下压力损失。
研究表明，当前的F1赛车设计下，后车鼻翼距离前车鼻翼大约3个车身长度（约20米）时，后车将会损失35% 的下压力；而当这一距离缩近到10米时，下压力的损失将达到47%！
这台2022款赛车由F1内部赛车团队与国际汽联合作开发，更大程度地应用了空气动力学中的“地面效应”，将两车距离（后车鼻翼至前车鼻翼）为20米时后车的下压力损失降到了4%；距离为10米时下压力损失也仅有18%。
轮上翼片亮相，轮毂罩重返江湖
2022款赛车最引人注目的两个变化当属车轮上的小翼片设计，以及自2009年以来再次出现的轮毂罩。
轮毂罩“回归”的理由非常简单：虽然让气流通过车轮会使赛车增加下压力，但同时，它也会制造更多的乱流。因此，轮毂罩的设计有助于乱流的减少。
尽管2022年的规则变化已经限制了各支车队在轮胎方面进行空气动力学设计，但F1的赛车团队还是希望通过物理密闭的方式增加一层“保险”，以防止车队工程师通过轮胎给后车制造乱流。
至于轮上的小翼片，他们的作用是控制前轮产生的气流，使他们远离赛车尾翼。通常来说，这是赛车前翼上的涡旋所发挥的作用，但在跟车的情况下，它们会变得非常敏感。相比之下，轮上的小翼片可以达到同样的功效，但同时也拥有更强的空气动力学弹性。
