迈凯轮老板扎克·布朗（Zak Brown）抨击了一些车队要求在 F1 的成本上限中增加更多资金的请求是“荒谬的”和“无稽之谈”——他说 F1 必须解决僵局，不然F1面临着不得不放弃2022年“冲刺赛”计划的风险。
受去年在银石、蒙扎以及英特拉格斯赛道举办了三场“冲刺赛”的鼓舞，F1希望在2022赛季“冲刺赛”的数量增加至六场。
然而目前的最新消息是，由于车队尚未与F1组织方FOM就“冲刺赛”资金方案达成共识，因此今年“冲刺赛”是否能继续上演还要打一个大大的问号。
冲刺赛和成本上限之间的联系是，这些额外的比赛本质上增加了赛车损坏的风险，这意味着成本上限的提升——修车费用增加。
去年，车队在冲刺比赛中获得了少量额外津贴，以防撞车和损坏。但一些球队认为这笔津贴——据信超过 500,000 美元——是不够的，
2021赛季的三场“冲刺赛”，每场比赛每支车队都能获得10万美元的额外津贴，预算上限也将上调45万美元。如果发生严重事故，每辆赛车还可额外获得10万美元的事故赔偿津贴。
今年，F1方面则不希望提供任何额外的事故赔偿津贴。相反，在前五场的“冲刺赛”中，每支车队将直接获得50万美元的奖金，之后每多一场则额外获得额外的15万美元。这意味着，今年的6场“冲刺赛”，每支车队将会获得265万美元的津贴，但这显然无法满足那些大车队。
迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗称，有车队希望将成本上限提高500万美元。
但有些规模较小的车队认为，提高成本上限的要求只是为了掩盖规模较大的车队为了让他们的赛车跑得更快而花更多的钱，而不是为了参加“冲刺赛”。
对于F1来说，一直未能找到一个平衡点是目前的问题所在。目前距离F1新赛季揭幕还剩不到两个月，围绕资金的争议有可能彻底破坏“冲刺赛”计划。
根据F1目前的管理结构，若要在今年改变规则，就需要获得F1委员会30名代表中的28票方可执行。虽然F1、FIA各自持有的10票可以得到保证，但需要得到8支车队的支持似乎会是一个问题。
罗斯·布朗所掌管的迈凯伦车队对目前提供的资金方案感到满意，但他担心有些可能可能会“滥用职权”而彻底破坏“冲刺赛”的计划。
迈凯轮老板布朗本周在一篇热情洋溢的专栏中写道：“一些车队仍在寻找借口提高成本上限并用高额金钱赢得世界冠军”。
当被问及F1如何能摆脱目前的资金方案僵局时，布朗回答说：“可能摆脱不了，很不幸，我们都面临着同样的挑战，这就是这项运动的一部分。而不只是想要用钱来解决问题。”
“有一支车队特别想要增加500万美元的预算上限，这太荒谬了，这根本没有任何合理的依据。当然他们会反驳说，‘你需要做好准备，以防万一’。但我认为这简直就是在胡说八道。”
随着新赛季的临近，布朗认为最好的方法可能是放弃2022年的“冲刺赛”计划，转而专注于2023年计划的商讨。
“也许我们可以做出一些妥协，我们可以提高一点预算限制。尽管有明确的证据表明去年这些比赛几乎没有造成任何损失，但车队继续要求大幅度提高成本上限，这是为了保持他们的竞争优势。” .
“有几支球队——尤其是一支球队——想要增加 500 万美元的预算上限，这太荒谬了，背后没有合理的依据。
“然后当你挑战这些事实时，他们会说，‘是的，但如果和什么可以，你必须拥有它以防万一’。 "
