过去一年，全新的赛车一直是各支车队的关注点。但这并不是新赛季唯一与上赛季的不同之处，2022年的变化还有许多值得关注的地方。
动力单元研发冻结
目前使用的动力单元规则已有八年之久，但各制造商正在制定一套新的动力单元规则，并达成协议。即从2022年起冻结动力单元研发，为的是将研发重心转至2026年实现可持续燃料驱动的混动引擎。
这并不代表任何可能发生的问题在接下来的四个赛季中都无法修改，对于仅仅为了可靠性、安全性、节约成本或附带的非主要改动，制造商允许向国际汽联申请改变。
两次季前测试的回归
上赛季我们见证了F1历史中最短的季前测试，但面对重大的技术规则变化以及全新的赛车，今年的的测试安排是去年的两倍。
第一轮较为低调的测试将于2月23-25日在巴塞罗那举行，带有直播的官方测试将于3月10-12日在巴林举行，每位车手依旧只有三天的时间去适应他们的赛车。
空气动力学测试限制的收紧
上赛季另一项生效的规则是基于各车队在车队积分榜的位置，对风洞时间及流体力学计算的限制进行浮动，而今年规则将更加严格。
2022赛季将以去年车队积分榜第七的车队作为基准车队，获得100%的分配时间，其他车队将依次以5%的间隔递增或递减。即第一名只有70%的空气动力学测试时间，而第十名拥有115%的测试时间。
更低的预算帽
2021年预算帽的基准线是1.45亿美元，2022年这一标准将继续下降至1.4亿美元，尽管一些技术细节表明最终的数字远不止此。
鉴于额外的比赛对车队资源的影响，规则进行了一些让步。超过21场比赛的赛季，每一场将增加120万美元的预算额，意味着预算帽最终落在1.424亿美元。
