今年一季度，中国汽车市场最火爆的话题，非“降价潮”莫属。这场席卷了差不多整个中国汽车厂商的降价风暴，让长期关注车市的我也大吃一惊。而就在这场价格战激战正酣之际，中国汽车工业协会发布了一篇《理性对待本轮汽车促销 市场应尽快回归正常秩序》的稿件，明确表示“此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展”，似乎又从官方的角度，为这场“价格大战”的火焰浇了一瓢冷水。
作为自主品牌的头部企业，长城汽车虽身处乱局之中，却从未随波逐流，早早便看清局势。长城汽车看重的不是多卖几辆车的蝇头小利，更多的是对战略局势的把控。
对此，长城汽车CGO李瑞峰指出，1月份由特斯拉引领的降价潮以及3月份某些合资品牌因为库存的原因发起的大促销是一种“腰斩式”降价，这种不规则的竞争态势给整个汽车市场带来非常不好的现象。定价潮如果不在理性的状态之下，没有稳健的经营思路，没有平衡中短期、中长期战略思考，甚至看不到企业经营和盈利模式的状态之下，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。
与此同时，长城汽车还保证对于客户作出的服务承诺长期不掉线，要落地，保障消费者的权益。现在不管是“降价潮”还是“定价潮”，良心造车的品质才是优先级最高的。
长城汽车的选择是逆小势。逆小势，必定会疼，但是必须要克服疼痛。顶风前行，肯定会慢一些。而走对方向，慢即是快，走错方向，越快越偏离目标。逆小势，说易做难。这不仅需要决策者有强大的战略定力，也需要有足够殷实的家底儿。同时市场也应该拉长战线来看待这个问题，才能辩证的看待，到底是谁在搭便车，谁在逆水行舟。
反观一季度“诸侯混战”的积极意义，尽管这场价格战确实伤到了一些保持理性的企业，但这却是市场化现象的正常反应。能够挨过市场价格战的拳头，也是对企业抗击打能力的一次考验。
找对风口，是小周期的赢，找对风向，是大周期的胜。如今的风口的确是新能源没错，但是汽车究其本质是制造业，并且是资源密集，智力密集，劳动力密集的当代工业。它比的不是能优惠几万现金，而是如何集合几十万人的力量造好一辆车。所以拉远视角，无论新旧能源，还是智能与非智能，拼的还是体系力的力量，这即为大势。
不少企业都宣称自己奉行长期主义。然而，耐心、储备、对市场风向的敏感，都不是摆摆姿态就能成就的能力。长城汽车的范式给了行业充分的反思，即长期主义难的不在理解，更难的是执行。能把“长期主义”长期坚持下去，才是真正的长期主义，而这也是长城汽车正在做的事情。
