最近看了知名车评人韩路开着比亚迪仰望U8穿越最难克里雅古道的视频，才明白了什么是行路难，难于上青天。克里雅古道被誉为“国内顶级、最难穿越”的神秘之路，不仅是一条连接古今的地理走廊，更是无数探险者心中的圣地，被称为英雄之路。
在这一次次前所未有的挑战中，仰望 U8 让人们知道了它作为硬派越野新物种的的极致安全、极致性能、极致体验。仰望U8首秀时的“横着”出场，便高调的宣布着它不是一台平凡的产品。其原地掉头，应急水浮，以及登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰等众多buff的叠加下，让更多人信服了仰望U8的能力并非吹出来的，而是实打实的。
作为从新疆到西藏最短的路线，克里雅古道又被称作“ 进藏第九线 ”。克里雅古道因周边的克里雅河、克里雅山口而得名，从新疆普鲁村开始，穿过昆仑山脉，一直到西藏羌塘，全长大概 400 公里。在古代，这里是从新疆进入西藏最短的路线。
那克里雅古道的自然条件恶劣到什么程度呢？“其路冬夏不可行，困难异常”（清末《西藏志》），沿线有绝壁、达坂、火山，还有不断为其添上神秘色彩的历史、探险故事，举个最简单的例子，新疆到西藏的最初公路，最早是沿克里雅古道直接修到西藏阿里，据说1951年火山喷发，筑路大军不得不停工，才修改了道路的方向。其实真正的理由，或许仅仅是因为这条路地质过于复杂、环境过于恶劣、高寒缺氧。
克里雅古道，又为何被称英雄之路？1950年8月1日，为大部队探路开路的解放军第二军独立骑兵师136人，在普鲁村召开进军西藏誓师大会后，由一团保卫股长李狄三率领，沿这条高原秘道进军西藏，在没有地图指引、没有向导领路、敌情不明的情况下，先遣连45天跋涉600多公里，将第一面五星红旗插在了西藏阿里改则县境内的扎麻芒堡。在这生命的禁区，他们此举不亚于一个世纪奇迹，为纪念这段历史，后人将这条“死亡之路”称为“英雄古道”。
如今，国产的百万级新能源硬派越野翘楚——仰望U8，正引领我们重踏这条历史悠久的征途，它稳健地穿越昆仑山脉的峻岭与戈壁滩的无垠。仰望U8与克里雅古道的邂逅，不仅仅是一次简单的穿越，更像是一场跨越时空的对话，是古今开拓者们心灵的共鸣。
面对同样的险境，前辈用智慧和毅力克服困难，而仰望U8则凭借其卓越的动力系统、易四方技术的加持，让车辆在极端环境下也能保持稳定，轻松应对地形挑战，也为探险者提供安全保障。
另外，先进的卫星通信功能确保了畅通无阻的信息传递，让这趟征途的安全得到了进一步的保障。而且面对严寒，仰望U8的外放电功能还能为野外生存提供了极大的便利，比如紧急充电、烹饪美食等等活动，让探险者的野外生存活动得以实现。在这条古老道路上，仰望U8仿佛成为了新时代的信使，用行动书写着中国汽车工业的辉煌篇章。
到今天，中国汽车工业已经走过 70 年历史，从最初的 “ 一穷二白 ” ，到 “ 以市场换技术 ” ，再到现在新能源时代的 “ 换道超车 ” 。仰望 U8 烙印在克里雅古道的车辙，不仅铭刻着国产汽车技术不断向上攀登的每一步，也是中国汽车工业征服无人旷野的重要一步。
