中国研究发现:汽车自动驾驶系统远远达不到可靠的水准

中国研究发现:汽车自动驾驶系统远远达不到可靠的水准
2022年01月19日 09:46 边际实验室

根据一项对在中国销售的主流电动汽车辅助驾驶系统的新研究,自动驾驶在中国还远未成为现实,这给对该技术的投资热潮泼了一盆冷水。

位于天津的中国汽车技术研究中心(CATRC)是一家国有汽车研究机构,它最近进行的一项测试发现,六种流行的电动车模型的平均辅助驾驶性能得分是67.2(满分100分)。研究人员得出结论,在这些车辆能够可靠地自行转向之前,“还有很长的路要走”。

这项研究涵盖了特斯拉Model 3和宝马iX3以及蔚来 EC6、比亚迪汉EV小鹏P7和哪吒U Pro。

小鹏P7是整体表现最好的车型,得分83.7分,其次是比亚迪汉EV,得分80分,宝马iX3得分79分。

特斯拉Model 3以70分左右的成绩排名第四,仅比平均水平高3分。蔚来 EC6排在最后,得分为21.8分,但发现在添加了3.9万元的NIO Pilot软件后,表现更好。

蔚来、哪吒、宝马和特斯拉的车辆在自动泊车方面的得分低于平均水平。

所有六款车型在系统与驾驶者的互动方面都取得了不太理想的成绩——衡量汽车系统在驾驶者的手离开方向盘或眼睛离开道路时如何有效地发出警告——平均得分只有54.7。

国家市场监督管理总局下属的官方报纸《中国消费者报》援引中国汽车技术研究中心主任周伯华的话说,主流智能汽车的辅助驾驶系统远不稳定。所有测试的六款车型在受控道路条件下的手动模式下仅达到预期。

专家们普遍认为,市售车辆提供的辅助驾驶系统并不属于真正的自动驾驶。

自主驾驶涉及复杂的技术,如机器学习和先进的传感器。虽然成立于2009年的谷歌自动驾驶分拆公司Waymo被广泛认为是该领域的全球领导者,但它还没有实现盈利。2015年加入该公司的首席执行官John Krafcik于去年4月卸任。

不过,自动驾驶在中国仍然是一个热门的投资概念,许多汽车制造商正在将自动驾驶作为其车辆的一个卖点来推广。

去年,中国生产了354万辆新能源汽车,销售了352万辆。根据工业和信息化部的数据,这两项数据比一年前增长了160%。2021年,新能源汽车占汽车市场的13.4%。

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