之前雪铁龙新C5的曝光，其风格陡然转变还让我们颇感意外，最近又加入了同款风格的福特换代蒙迪欧，有可能这会成为接下来的一股新趋势。而国产进程方面，新C5要更快一些，东风雪铁龙代号E43的新车项目已经临近测试后期，接下来将在4月份上海车展全球首发，预计今年4季度将量产上市。
而最新的测试车也开始逐渐呈现更多细节设计，同时外媒给出了假象描绘图，整体风格基本是以2016年巴黎车展发布的雪铁龙CX PERIENCE概念车为蓝本，从现款三厢轿车变成了一款溜背车尾设计，拥有比轿车更高离地间隙的跨界风格车型。
换代C5将采用雪铁龙品牌的最新家族脸谱设计，这在海外版新C3和C4，以及刚刚发布官图的C3 AIRCROSS车型上都有体现。主要表现在大灯采用分体式结构，上部是条形日行灯带，下部是大灯主体，并且与进气格栅两侧边框相连，在前脸勾画出“X”元素的轮廓。前杠下部采用了竖条网格设计，此外还能看到ACC雷达的配置。前唇以及车门裙边和轮眉，可能都会采用凸显SUV风格的黑色包围，搭配彩色装饰框，这在之前雪铁龙多款AIRCROSS系列车型上都有出现。
车体轮廓与同样采用溜背跨界风格的全新雪铁龙C4相似，但C5的轴距和尺寸都要更大，整个车顶也要更加平直，从而能够实现中级轿车级别的后排空间体验。黑色喷涂的A柱形成悬浮式车顶风格，车尾是大溜背的掀背式尾门结构，侧面有大尺寸C柱三角窗，有助于减小车尾斜后方的视线盲区。
配置19寸轮毂，离地间隙接近SUV水平，高配版还将搭载PHC自适应液压悬架系统。车尾采用了双扰流尾翼设计，分别布局在后风档玻璃上下两端，后风挡不再采用以往的内凹造型。尾灯的设计风格与新C4相仿，实际上也是呼应了新的家族脸谱风格的大灯式样，尾灯外侧的分叉边角，使左右尾灯隔空组成了X型轮廓。
全新C5和标致508，以及谛艾仕DS9一样，都是出自PSA的EMP2车型平台。不过相较早已国产换代的兄弟版车型标致508L，全新雪铁龙C5的换代时间大幅滞后，并且采用了截然不同的跨界风格车身设计。同时也与已经停产多时的老款C5大相径庭，换代之后的尺寸也将进一步增加，轴距和车长都将比老款C5增加50mm左右，而车身高度则会明显超出常规轿车，不过主要是因为离地间隙提升带来的变化，实际轿厢部分净高仍然是轿车水平。动力系统配置方面会采有1.6T的汽油版本，以及1.6T插电混合动力版本。
老款雪铁龙C5于2009年底国产上市，到2019年全年仅销售725辆，并正式停产退市。本就不算强大的品牌力，再加上车型过于老旧，导致其最终完全失去竞争力。相似处境的还有长安福特的蒙迪欧，虽然比雪铁龙C5情况要好一些，但也已经上市8年时间，同样竞争力下滑。两款车型的换代版本接连曝光，并且巧合的是均选择了同样的溜背跨界风格造型。也不知他们剑走偏锋的转变，能否开辟中级轿车全新风格的潮流。
