首先就是拿这个车型的话，你看上去，驾驶感受与视觉印象还是有一定关联的。有些人认为大型的七座SUV开着软趴趴的，其实驾驶有比较强的运动的味道。首先从动力性来说，0~100km每小时加速时间为9.0秒，还不错。刹车制动距离35.6米，当然可能跟配备轮胎有关系。但相对来说就这样说它的底盘，反而我会觉得可能不是才想象中那么的软塌塌的，非常硬。
接下来让我们详细看看雪佛兰具体结构特点，首先它是用的是最常见的麦弗逊独立悬挂结构，羊角是整个前悬的枢纽，将传动轴、避震和刹车全部汇集到了一起，这个前悬官方解释的术语非常的有意思的，是这样说的特别运用三通道设计的减震器上端支撑结构，能将弹簧、活塞杆和缓冲块的载荷独立传递至车身等等，听起来好像很复杂的样子，但其实理解起来并不难，塔顶有三颗螺丝作为应力点，这样一来就能更好地将路面颠簸分散和吸收，提升舒适性，延长耐久性。它的用料还是比较厚道的。比如它的羊角使用的是铝合金材质，刹车油管外层还包了一层防尘套管，下摆臂是双层冲压结构，还有一定的偷轻处理，它的摆臂衬套使用的是成本更高的液压衬套，这点东西你都是在汉兰达上面看不到。
车头是全框式的副车架，相比元宝梁式副车架，从安全性来说，它能一定程度增加车头的强度。从结构上来说，它连接左右纵梁，使车头形成了笼形的框架结构，能够增加车身的牢固度。在底盘防护方面，机舱最下方有一整块发动机下护板，用来抵御路面碎石的撞击，后方也有相应的防腐处理工艺。当然如果能增加一些下护板的话那就更好，不过没有底盘下护板也有他的好处，这样我们就可以清清楚楚的看到它的底盘全貌。还有如果是四驱版本的话，当中还有根传动轴，后面连接一个差速器，每一个部件都按照自己的功能挂在相应的位置，就像老式的轰炸机那样。
它的两根纵梁，看起来非常的粗壮，而且在驾驶座的正下方，还有两处加强筋的设计，这点是值得点赞的。至于后方看起来像衣架一样的东西，它的功能其实并不是给你晾衣服的，它是保护你的油箱，当你去越野的时候，听到底盘发出“吱”一下声音的时候，你需要马上停车下来检查，看看油箱是否被磕破了，而那声“吱”很有可能就是这个衣架发出来的。他的后悬使用的是六球头五连杆的设计，这样的悬挂形式出现在轿车上面可能并不出奇，但是在中大型SUV里面算是同级罕见的，甚至只有这样豪华品牌上面才会装备，威力堪称霹雳五连鞭。
从日常驾驶来看，它的刹车脚感是偏硬的。除此以外的话，日常驾驶性的话驾驶我敢说我觉得都还挺好的。首先动力性，高度兼顾平顺和油门响应性，你觉得都不像是一个SUV的感觉。但是你如果想给它开的比较慵懒、平顺也是没有问题的。
