韩国系的车现在在国内的状况被认为是过境，曾经引以为豪的高颜和高性能现在也被自主品牌所追赶，现在没有优势了，像以前大受欢迎的车型一样，例如索八、名图等几乎没有了，韩国车也尽可能配合市场，大幅度降低价格进行换购，但不管怎样，只不过是敌损千自损八百而已。
因为销售量大幅度下降，所以价格只不过是其中一部分，更多的是产品力，但是，最近感觉韩国系的车好像回到了轨道，发售的全新途胜、胜达等车型的面貌价值很高，价格也合理，但是，在这一热潮中，起亚似乎比现代更了解中国消费者。
该车被定位为小型SUV，是起亚SP概念车的量产车型，众所周知，目前国内合资的小型SUV市场几乎由本田XR-V和缤智以及丰田C-HR、奕泽以及大众探歌、现代ix25控制，特别是双田兄弟的销售量一直很好，但是，小型SUV这个细分市场的消费群体非常巨大，仍然是许多汽车企业的争论点，这次起亚的新KX3瞄准了这个蛋糕。
从面值来说，这辆车的认知度足够，采用全新的设计语言，前脸上虎啸式进气格栅造型，内部是熏黑蜂巢形状，看上去更精致且不失运动，前灯的形状是不规则的矩形，看起来很攻击，内部是新的LED灯组的设计，比现在的设计更时尚，同时车身尺寸全面增长，宽度4345*1800*1645mm，轴距2630mm。
在外观部件中，例如根据消费者的喜好，不同设计的前灯、后组合灯、轮、中网、积分架、前灯、全景天窗、行李架、鲨鱼鳍天线、门窗装饰明亮条、选择铬门把手、车体下部外壳板等，全方位满足个性化需求。
内饰比起外观的突进，内饰更多，整体简单舒适，中控台的设计相对平坦，中控液晶显示器的尺寸也似乎增加了，还配备了8英寸头显示器、8扬声器的声音声音等科技娱乐设施。##&&image
动力方面，根据相关信息透露，没有采用与海外版的1.6T+7DCT，选择了一套更是家用1.5L+CVT动力的组合，动力虽然比海外版稍弱，但百公里的综合油耗只有5.4L，另外，也有消息称2.0L的车型将导入日本国内。
