但是当中国的改装氛围慢慢发展后，各位车友的观念也逐渐成熟，其实我们都知道只要有心，再渣的车也可以变成精品。更何况今天笔者要说的这台八代雅阁并不是渣啊，只是看着觉得有点老土而已。
图：即使这位泰仔车主已经上上下下改装过了这台八代雅阁，但是依然摆脱不了“平凡”这两个字。
玩八代雅阁的人少之又少，能造出精品的更加罕有，今天这台涡轮K24八代雅阁同样来自泰国，是不是看见“涡轮K24”这几个字已经高潮了呢？
图：碳纤维压尾确实能点缀一下，增加尾部下压力这些话当没说过吧，只是有压尾比没压尾真的好看太多。
老实说，笔者不能在第八代雅阁身上看到运动的气息，浓浓的商务Feel总是让人非常想秒掉，不过不是这台，这台你没有机会秒。
图：中冷外露，已经向他人表明这车不可蔑视，K24挂涡轮这样的改装手法确实罕见。
图：8代雅阁的内饰也说不上漂亮，但是其实蛮和谐的，再配上这个红章方向盘，毫无违和感。
图：AEM多功能转速表，经过暴改过后的汽车确实配一个AEM会方便很多。
图：波箱、齿轮甚至包括挂挡机构（快波）也是来自K-TUNED的，一台商务轿车车在此处给了你纯粹的机械感。
图：里面的内饰已经重新用软皮革包裹过，但是笔者依然觉得好丑。
图：这个引擎其实是就是K24A2的日规机器。
图：里头改装了K20A的凸轮轴与气门弹簧，这样的混搭效果甚好，国内的不少本田粉丝都知道这样的搭配有低扭，也有高转。
图：一套瞬压可高达1.2Bar的Garrett GT35涡轮，在传统的涡轮车中说不上大，但是如果是NA机器的外挂涡轮来说，其实是蛮恐怖的。
图：涡轮本体需要非常强大的冷却，而油管也是重要的部分。质量不好的，分分钟崩开给您看看。
