选择轿车、亦或者是SUV往往并不是因为舒适；不可否认舒适度的确是评价汽车好坏的维度、但仅仅是众多维度之一，在实际选车的过程中把舒适度当回事的车友并不多，可以这么说同样价格区间的车子、舒适度差异存在，但并不大！
轿车作为汽车市场上的主流已经持续半个多世纪了，而SUV不过是上世纪90年代中期刚开始出现的车型；市场永远是先入为主，所以形成以轿车为主的车辆分布结构，所以一直以来轿车的保有量一直居上，但SUV车型已经上市就持续得到市场的热捧，所以最近这些年来SUV的保有量在不断提高，这代表广大车友对车辆的选择由过去的理想、转变为如今的理性！
轿车的优势、劣势
轿车作为最古老的车型之一，经过岁月的沉淀、具备的优势很多；比如低重心、更适合剧烈驾驶，较低的车身、获得更低的空气阻力系数；舒适度略高，当然比较SUV与轿车的舒适度一直存在争议，有的认为轿车半躺坐姿舒适、而有的则认为SUV正直坐姿更舒适，这就智者见智、仁者见仁吧，鄙人也是觉得半躺坐姿的轿车要舒服些，但累腿、尤其是小腿！
轿车的劣势主要在于它的空间、确切的说是储物空间利用率太低，如上图这种传统式的后备箱、结构深但很扁平，这就导致明明容积不小、但利用率很低，比如塞两个旅行箱就差不多了、第三个很难放进去，关键是根本放不满、空间明明还有许多，只不过剩余的空间很难起到实际作用了；可以说轿车的储物空间放不了大件，当然掀背尾门的轿车能好一些、但放个儿童车之类的也是很难做到的。
咱们的家庭结构与车辆普及
汽车存在适应属性，简单点说就是在全球不同区域、流行的汽车不同，比如北美汽车市场的皮卡、日本汽车市场的kcar、欧洲汽车市场的“瓦罐”，说到底某种商品成为流行与所在区域的环境、人文关系紧密，也就是说没有任何一样商品可以随随便便流行，比如北美农庄多、日本只有买kcar不要求有私家车位等等！
咱们的环境与国外存在差异，其一是家庭结构，一对年轻夫妻往往和父母住在一起、下边还有至少一个孩子，如此来看、家庭平均为5人结构；而私家车虽然大量普及、但至今依然达不到每个家庭一辆车（接近），至于人手一车就更做不到了，绝大多数家庭只拥有一辆车、也就是5-7人共用一辆车，这时候空间成为绝对的刚需，空间直接转变成评价车辆好坏的唯一标准，这就是刚需蛮不讲理的特点！
选择SUV是因为实用
当一个家庭最多拥有一辆车时、空间就变得非常重要，这时SUV的优势就显露无疑；即便它没有轿车那么长（同级别比较）、但纵向高度更大，使得SUV的储物空间如同无底洞一般，可以往高码放、但轿车纵向高度不够码放；SUV可以放儿童车、各种生活琐屑的物品、家用电器等等，而轿车的空间即便放一辆自行车、都关不了后盖；所以很多车友选择SUV真是因为它舒适、不舒适么？
仅仅是因为SUV更实用、更适合咱们的家庭结构以及车辆普及状态罢了，如果实现了平均家庭拥有两辆车、那么空间需求会大幅度降低，到时候SUV的存在感会下降、但目前还做不到；轿车更适合那些20岁出头的年轻朋友，没有成家、不必承担家庭的责任以及琐屑的事情，所以轿车开起来体验更好；等到成家后情况则不然，还是那句话如果家庭只有一辆车、那么空间是核心，也就是说选择SUV最合理，所以买SUV的很多、主要是出于对实用的妥协而不是舒适！
