HONDA宣布将针对赛道专用的越野车款CRF450R和CRF450RX进行全面改款，透过修改引擎细节使其更容易操控，同时采用全新设计将车架重量减轻，两车款皆采用限时贩售方式推出。
没有安全配件的赛道专用款
对于CRF450R和CRF450RX而言，透过拉直引擎排气通道来提高排气效率的同时，也能改善全转速式的动力输出反应，至于油压式离合器则是实际参与赛事的经验累积所诞生的结构，有效提高离合器的操作手感。
另外透过对车架、后摇臂等结构进行重新设计，优化了车身刚性并减轻重量，实现了高水准的过弯性能与稳定性，同时将上绕式单出排气管向内侧收缩，大幅提升骑乘姿势的自由度。
CRF450RX则是以CRF450R为基础但对其进行了强化，并加入了护弓作为标准配备，以保护骑士的手不受碎石或树枝的直接撞击伤害。
两车款的涂装均为极致红单色，完美传递身为HONDA越野车的力量与激情，日本地区的贩卖时间为2020年7月21日（周二）至2020年12月31日（周四）止。
※CRF450R和CRF450RX没有安装头灯、方向灯等安全性零件，因此无法在公共道路使骑乘，也无法悬挂一般道路用车牌。
CRF450R
日本建议售价：1,034,000日元（含税）
2021年式CRF450R的主要特色
■引擎
-透过拉直排气通道并提高排气效率，提高了引擎在中高转速域的动力输出，并改善低转速范围内的操作便利性。
-喷油角度从30°更改为60°以提高进气效率，透过重新设计空气滤清器箱并使用上绕式单出排气管来改善引擎的扭力输出。
-离合器系统使用了油压式离合器，该离合器结合了比赛中所累积的专业知识，可减少摩擦并提高离合器的操作性。
-离合器片的数量从7片更改为8片，离合器容量提高了27％，并通过添加摩擦弹簧来抑制共振，从而大大提高动力传递率及耐用性。
■车身
-通过重新设计车架并优化刚性来实现高水准的过弯性能和稳定性，且所有零件都经过优化，重量大幅减轻约1公斤。
-前悬吊的避震行程增加5mm，以提高通过性和乘坐舒适性。
-通过实验分析的在水箱护罩上增加出气孔，并优化了水箱上的散热片角度和数量来提高冷却效率。
-部分外观零件（例如车身侧盖）采用新材料、单出排气管也做得更加纤细以提高骑士骑乘时的操作自由度。
■其他
-对座垫的安装结构进行了研究，不仅减少固定螺丝数量也简化了空气滤清器的拆装步骤，有效提高维护便利性。
-改变了空气滤清器的结构使其更容易拆卸和安装。
CRF450RX
日本建议售价：1,056,000日元（含税）
2021年式CRF450RＸ的主要特色
以CRF450R的基础上进行了以下修改：
-新增把手护弓，让骑士在通过森林或灌木丛时，可以保护手部不被碎石和树枝直接撞击。
-减轻簧下重量的新设计边驻。
