按计划，最新的911?保时捷992变型是新的2021保时捷911 Turbo。请注意，尽管如此，我们并未在铭牌的末尾添加“ S”。是的，如果令人毛骨悚然，面部紧绷，具有世界意义的2021保时捷911 Turbo S太贵了，那么“基础” Turbo和Turbo Cabriolet可以填补未来992系列Carrera GTS和一流的TurboS。
由于997年代的911或多或少地巩固了保时捷的现代模型层次，因此2021年新款保时捷911 Turbo不足为奇，但这并不意味着您应该会因此而兴奋。与Turbo S相比，Turbo确实更软，更慢，功能更弱，更便宜，整体性能也更差。全新的2021保时捷911 Turbo绝对是一款超级跑车。
与Turbo S一样，动力来自3.8升双涡轮增压6缸发动机，产生了572马力的强劲动力和553 lb-ft的扭矩，与之前的991.2 Turbo相比增加了32 hp和67 lb-ft， 991.2 TurboS。新款911 Turbo与2021 992 Turbo S相比，降低了68 hp功率和37 lb-ft，但与S一样，换档仅由保时捷超自然的快速八速双离合PDK变速箱完成。
即使您没有“ S”的美钞，您也可以睡个好觉，知道自己可以选择在停车场停放的所有991.2 Turbo S车型，新的2021保时捷911 Turbo轿跑车只有2.7秒零时至60英里/小时的时间比991.2 Turbo的零时至60英里/小时的冲刺时间缩短了0.2秒，比991.2 Turbo S的时间缩短了0.1秒。获取顶级的敞篷跑车，在2.8秒内发出60英里/小时的速度。当然，这就是保时捷，希望在独立测试开始时这些时间会减少。对于那些生活在Turbo故乡并可以使用高速公路的人来说，最高时速可达198英里/小时。
新的2021保时捷911 Turbo在纯粹的性能上不与Turbo S相匹配，所以不要以为这是超高速的星云跳跃胶囊。为了补充强大的动力，992 Turbo配备了许多速度不便的硬件和物品，例如标准后轮转向系统和与Turbo S相似的气动装置。还有很多选装件，包括Turbo S的碳陶瓷制动器，全新的保时捷主动悬架管理（PASM）运动型悬架，具有更强悍的减震和微调功能，与标准PASM设置相比下降了0.39英寸-我们仍然必须强调，这仍然荒唐无力。还提供带主动防侧倾稳定功能的保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。
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