靠摩托车发家的银翔，以为傍上了汽车就能发财，这仿佛是重庆摩帮的集体认识。2014年，北汽银翔正式推出幻速品牌汽车，主打针对于三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品，也算是抓住了国内SUV爆发期的市场红利。从摩托车领域一脚跨入SUV市场，在细分市场年均46%的增幅之下，幻速以黑马的姿态在低价SUV市场迅速崛起，三年时间完成从0到年销26万辆的突跃。
北汽银翔从没感觉钱这么好赚，于是在2016年再推了一个比速汽车品牌正式发布，同样主推低价位SUV和MPV产品的比速，希望复制幻速品牌的成功经验，连领导班子都是从幻速直接拉过去的。随着国内SUV热度的退潮，曾经上涨的有多疯狂，到头来下跌的就有多离谱。正值扩张之际，北汽幻速却在2017年、2018年遭遇了年销量的连续腰斩。一时间，北汽银翔的资金链居然断了。不止是北汽银翔，三年前以SUV崛起的一大批自主品牌都遇到了严重的经营困难，这也成为了汽车产业优胜劣汰的分水岭。显然，北汽银翔属于被淘汰之列。
2018年，北汽银翔生产经营陷入困境，停产危机爆发；2019年8月，重庆市政府和北汽集团签署北汽银翔战略重整协议；2020年9月，北汽银翔进入破产重整程序；2021年2月，北汽银翔破产重整计划通过；2021年5月，重庆市第五中级人民法院作出裁定：批准北汽银翔、重庆北汽幻速重整计划。在股权结构方面，北汽集团占比37.5%，重庆市政府占比37.5%，并列成为最大股东，重庆市合川区政府占14%，重庆银翔贸易占11%。这也与两年前的规划相差无几，北汽银翔的重组似乎没有任何新意。在北汽银翔重组之后，能够迎来新的春天吗？如果重组有效的话，恐怕整个中国汽车消费市场早已拆散重来无数次了。哈飞、昌河……仅在汽车圈内，重组案例均以失败告终，无一例外。
本次重整计划的执行期限为6年。重整后的北汽银翔将优化组织架构，整合优势资源，积极开展传统能源及新能源车型的迭代发展和转型升级，从2021年起至2026年逐步清偿债券和利息。如果至2026年不能根据重整计划偿债，则宣告破产；若顺利执行完重整计划，在2026年底前成功完成重整后，将达到IPO条件并择机上市，为选择债转股的债权人提供股权退出渠道。在新品牌发布会上，北汽瑞翔提出了向新、向上、向未来的口号，表示是为用户而生，紧贴消费需求。前半句的“三个向”像是特意说出来给企业内部加油打气增加信心的，后半句就显得有点冠冕堂皇，还不如直接说，我们死得不甘心。为用户而生如此俗套的句式，在这个被说烂的市场中里多少显得不够诚意。
北汽瑞翔还表示搭建包括线下体验中心、城市展厅、移动展台、线上营销平台、营销服务及客户运营系统、智慧型门店在内的（1+N+M）/E线上线下渠道营销体系。试图向外界传递一个信息——尽管我们重组了两年，但是我们并没有落伍，现在流行什么我们就干什么，就像当年造SUV一样。目前，北汽瑞翔仅仅亮相了新车瑞翔X5，没有披露更多的产品信息，但是从外观上看瑞翔X5并没有成为爆款的颜值。
