日前，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，并率先搭载于全新中大型轿车比亚迪汉上。有消息称，特斯拉也将在model 3车型搭载无钴磷酸铁锂电池。受此影响，比亚迪在2月20日开盘便迎来了股票大涨。
需要注意的是，三元锂电池过高的能量密度也让一些不稳定因素逐渐显露，全球范围内多次出现着火，引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。而磷酸铁锂电池则以更安全、更可靠见长，其能在能量密度、安全系数、充电效率等多个方面之间找到相对的平衡。
所谓“刀片电池”，是比亚迪开发的长度大于0.6m 的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。
与此同时，基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性大幅提升，其失控温度高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
比亚迪董事长王传福表示：“从安全角度来看，铁电池也是乘用车领域较好的电池。比亚迪的刀片电池将于今年3月在重庆工厂首次量产，体积能量密度（电池的能量与其体积之比）相比传统铁电池提升了50%。此外，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，在实用性方面也有很大提升。”
据悉， 比亚迪“刀片电池”将会率先搭载在汉EV上，新车NEDC续航超过了600公里，计划于2020年中上市。毫无疑问，“刀片电池”，的创新解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，几乎可以比肩三元锂电池。
作为以电池起家，又深耕新能源汽车领域多年的比亚迪，在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，再次展现了自己的实力。磷酸铁锂电池在比亚迪汉上的升级应用也将加速行业技术革新
