根据长城官方解释，这一套柠檬DHT混动技术在结构上更加接近于本田i-MMD混动，但同时兼顾了丰田THS混动的技术优势，还融合了一些欧系混动车型的技术，并加入了独创的两档减速器，有效的中和了此前一些混动技术中的弊端，最终实现了百公里仅4.7升的综合油耗，以及百公里8秒以内的加速成绩，达到了经济性和性能上的出色平衡。
而回到WEY玛奇朵车型本身方面，新车在前脸部分采用了WEY最新的家族设计语言，多边形大嘴格栅更加扁平宽阔，内部有着个性的特殊中网填充，而左右两侧则有着扁平犀利的LED大灯组，灯组内部日行灯带光源进一步升级，显示出更强的科技感，而前保险杠部分则也有着水下流行的三段式镂空装饰，扁平的梯形下格栅还有着额外的银色前唇，两侧纵向的雾灯区域装饰也呈三角形，显得更加的运动。此外新车还提供与WEY摩卡类似的前杠撞色工艺可供选装，进一步体现了年轻和活力。
在车身侧面，新车则同样延续了WEY摩卡的设计风格，在上一代为车型低矮矫健的设计元素基础上简化了多余的线条，显得更加简洁时尚有一体感。而在车尾部分尾灯则有着与大灯对应的特殊红色灯带造型，以及相似的扁平多边形结构，除此之外也并没有过多复杂的设计元素，保持了与车身侧面一致的凌厉风格，后保险杠部分则没有任何裸露的排气，显示了油电混动车型应有的姿态。
在车身尺寸方面，新车三围达到4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，各方面都要比VV5稍大一些，但仍定位紧凑级SUV。而在动力方面，除了官方公布的油电混动原理之外，根据此前工信部的申报信息，新车搭载了最大功率102马力的1.5L发动机，与之匹配的则是由宁德时代三元锂电池驱动的电动机。
