大家好，我是晴姐。
关于车，车主们有很多要学的东西， 例如，很多车主会等到油表灯亮了之后才会想到加油， 这其实会伤害车， 油表一亮，表示油泵的油量很少， 此时，如果不马上加油，油泵可能会破损， 另外，有些车主喜欢大脚踩油门，这样听起来确实很有感觉，但一直大脚踩油门的话，费油不说，很可能会缩短发动机的寿命。我们今天的话题是：原地热车和低速行驶热车，哪个更合理？老司机是这么说的。
另外，在冬天，应该有很难启动汽车，经常伴随发动机摇晃的经验， 但是，冬季发动机摇晃是正常的现象，是发动机温度过低引起的，通常随着发动机温度的上升摇晃逐渐减弱， 不仅如此，冬天汽车的开始是热车， 那么，当场的热车和低速行驶热车哪个合理？
首先，冬天的热车是保护发动机的行为，特别是在北方可以说需要热车， 我们知道冬天温度很低，润滑油、油、变速箱油等车的油液流动性下降，这些油液的润滑作用大幅度受损， 这个时候如果启动车直接激烈地驾驶的话，对发动机和变速器的伤害非常大， 另一方面，如果加热车，油液和水温的温度会上升，润滑效果会恢复到正常水平，可以保护发动机和变速器免受磨损， 那么，冬天的热车到底是当场的热车还是低速行驶的热车，哪个更合理呢？
一般来说，现在说的热车和以前的热车概念大不相同，以前的热车需要5分钟， 也就是说，真正意义上让车变热， 但是，现在电喷技术的普及，热车30秒~1分钟就可以了，热车结束后可以慢慢行驶1~2分钟后再激烈驾驶， 因此，现在所说的热车不是以往长时间的当场热车，而是低速行驶的热车， 长时间当场热的车可以使发动机在通常的温度下工作，但会无缘无故地提高油耗，甚至会加重发动机积碳，这样就得不偿失了。
因此，在车主着急的情况下，可以采用低速行驶的热车方式，前提是可以将车当场加热30秒左右，保持低速行驶直到油、润滑油、水温的温度上升到正常水平， 请注意， 此时，最好将发动机转速保持在2000转左右， 通常低速行驶一分钟即可， 然后就可以正常开车了，这样可以在最大程度上减少热车带来的副作用。
