随着生活水平的提高，越来越多的人喜欢和朋友一起驾车去旅游，有的人还喜欢去戈壁、沙漠，这个时候就必须有一款性能优良的四驱越野车。属于国内硬汉的越野车，大家就会想到路虎，但是由于被塔塔收购以后，质量水准越来越差，慢慢地淡出大家的视野了。越野车做非常不错的，现在看就是丰田了，汉兰达、普拉多、陆巡，都是顶级实力的存在，一直占据着越野市场的霸主地位，今天来看2019款三菱帕杰罗，车身长4.9m最低离地间隙235mm，搭载3.0L。
帕杰罗正面临着小的市场压力，那时应该知道SUV的车型没有现在那么热，06年出现了新的第四代车型，这么多年过去了，到今天已经过了15年了，可以说这辆车又推出了新型，可以应对各种路况，特别是在山路上不是难事，说到越野车，并不是所有的SUV车都是，但现在很多SUV车都是城市的越野车，可以说越野性能不及这些硬派的越野车。
从外观来看，2019款的帕杰罗和以前没什么区别，关于气氛和力量还不能掩饰，但是这次的新型车在细节上有几个变化，虽然前面的脸依旧是粗暴的霸气，但是侧面却采用了全新的花纹，变更后仍保持235mm的最低距离间隙，36.6度的接近角，25度的退角，1米9的车身高度和高视野，无疑都是佩杰罗直面全路状况时的大优势，备用轮胎套原车模具开发，专用车专用，美观大方，全方位保护后准备轮胎，新车的整体尺寸为4900*1875*1900，轴距为2780mm，从这个数据来看，和普拉多比较近，当然，也有7台硬派越野车的尺寸。
从内饰来说，和之前的车型没什么不同，椅子的布料上有装饰，功能上也优化了，例如，方向盘按钮的启动、面板按钮的快速静音、快速倒车、背面图像、专用UI接口等，多功能手柄采用4跑式设计，左右多功能按钮也易于使用，具有大的中央彩屏，操作流畅性和功能表现适合日常使用，最后，我看看那个动力部分，新车搭载了3.0LV6发动机，这个V6发动机提供可靠、稳定的动力，和这个匹配的是5速手的一个变速器，据说5速的手从一体的变速器不先进，不过，机智也不好，对于硬派越野车来说，信赖性和稳定性是最重要的，作为硬派SUV，帕杰罗拥有大梁的非承载式车身和整体桥不独立，从第三代车型切换为承载式车身，开始组合连杆单独悬挂，这表现了对帕杰罗的操纵性和舒适性的追求。
