#老司机聊汽车品牌#
自主品牌SUV三强是哪三款？
哈弗H6
长安CS75
吉利博越
以销量作为分析基础应当是这三辆车，而且排名也只能是这样。不过博越想要守住“季军”的位置越来越难，因其发动机技术亟需升级，但吉利汽车却没有适合进行升级的技术储备；新款博越（涵盖亚运版）仍旧装备1.8T·4G18发动机，这台机器的水平如何，耗油量表现又如何，能否支持博越继续热销呢？
2021款·1.8T手动版本有两个选项：
普通版8.98万
亚运版8.18万
之所以要把手动版本单独挑出来分析，原因是吉利真学会了沃尔沃等欧系车企的坏毛病，那就是给发动机区分高低功率版本。手动版用的是低功率4G18TD，动力储备低至120kw/250N·m（1500~4500rpm）；可以说这几乎就是同排量最弱的存在了，作为主流的1.5T直喷增压机绝大多数都要超过这台1.8T的水平，而且有自动挡选项。
重点：手动版博越的配置并不丰富，两个版本都只有前排双气囊，没有倒车雷达、远程机动等基础配置，都使用卤素大灯，好在用了带有PM2.5过滤装置的分区温控自动空调系统。亚运版多出全景天窗和车机的一些的功能，客观评价其配置水平真不算高。
价格悬殊很小的SUV首先有哈弗H6第三代，其1.5T-4B15发动机就有124kw/285N·m（1400~3600rpm）的水平，匹配自动变速器（七档湿式双离合）的性能也不输1.8T自动挡的博越。其次有配置高的自动挡宋Pro，1.5T发动机水平与低功率博越相当；再次还有CS75的老款自动版，显然博越不是那么有吸引力了。
2021款·1.8T自动版只有一个选项，没有保留2020款的1.5T三缸版本。
普通版9.98-10.68万
亚运版10.88万
亚运版当然还是配置与涂装有些特殊，不过竞争力似乎还是弱了一些；因其高功率1.8T也不过是135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，这与优秀的1.5T发动机只能达到伯仲之间的水平。
比如车身尺寸与其相当的CS55PLUS，其装备的JL473ZQ2·1.5T就有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的标准；变速箱同样匹配七档湿式双离合，性能虽然没有试装车描述的那么夸张，但也做到了与博越相当的水平。那么在排量更低但动力相当的前提下，油耗自然会有些优势，博越的自动版平均油耗是可以达到10L/100km左右的。
其他竞品可以参考宋PLUS燃油版，其装备的1.5T发动机有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的标准；虽然比博越的1.8T弱一些，但加速也不过是慢零点几秒而已。而这台发动机采用了米勒循环技术，耗油量可以比博越低1L/100km左右，重点是这款SUV已经是4.7级别的准中型车，比博越大了一大圈。
由此可见博越的性价比这得是不够高了，最起码在技术方面没有什么亮点。
说明：2020款博越并没有停产。
这一版本的1.8T两驱版指导价为11.68-14.68万，1.5T四驱版本为13.88万，价格是有些怪异的；不过不论奇不奇怪，换位思考的话，四缸版本已经没有什么吸引力可言，而剩下的三缸版真的有选择的意义吗？
答案应该是没有任何必要性了，在10-13万的价格区间段内，上述的哈弗H6、CS75系列、宋PLUS均装备更优秀的四缸1.5T发动机，而在13-15万区间就不是三缸SUV的生存空间了。
参考1.5T轻混四驱版本的博越吧，其动力储备也不过是130kw/255N·m（1500~4000rpm）的水平，动力是没有优势可言的；百公里加速成绩只是勉强突破10s，轻混系统理论上可以降低油耗，但这台车也在8.5L/100km左右。
相同的预算已经有4N20·2.0T的新款哈弗H6可以选择，这台机器动力显得比较差是因为用了米勒循环，耗油量能做到与其相当，动力却有明显优势。那么作为相同的适时四驱SUV，为什么放着动力感受和NVH水平更理想的四缸车不选，反而要去选三缸的博越呢？
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结语：吉利博越有必要换代了，1.5T四缸自动版主攻9-13万才算合理，13-15万区间需要2.0T的高性能机和四驱系统，或者像CS75PLUS用AT变速箱作为卖点而取消四驱。
能做到这些的博越还会有希望，反之博越的销量可能会下降；而且2021年必然会出现一些定位10-15万区间的插电混动或增程电动SUV，这些在性能和油耗方面会有绝对优势的车，怕是连哈弗H6都已经倍感压力，留给博越升级的时间不多了。
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天和MCN授权发布
