“充电三分钟，续航1000里”。朋友们，日本汽车企业隐藏了25年的底牌，终于亮出来了！马斯克的特斯拉，也许真的嚣张不了多久了！我们都知道啊，在1997年的时候，日本丰田就研究出了全球第一辆油电混合的汽车普锐斯，但是最近这25年来，日本却并没有在新能源汽车领域再有什么建树，反而是眼睁睁的看着马斯克的特斯拉越来越“嚣张”，而且成了全球市值最高的汽车企业。那么日本车企背后到底隐藏了什么不可告人的目的呢？本期视频咱们就用最通俗易懂的方式，一起来深度刨析一下日本汽车企业明明起步最早，却迟迟没有发展新能源汽车的真实原因！
在日本车企的认知里，他们从一开始就没有把纯电车，当成是真正的新能源汽车。日本车企的高管认为，无论是电池的制造还是后期的回收处理，都会造成巨大的环境污染，所以他们认为“纯电车等于新能源汽车”的概念，完全就是个伪命题。因此在最近的25年来，日本车企一直在研究他们的底牌——氢能源。他们认为，只有研究出氢能源汽车，才算研究出了真正的新能源汽车，到了那个时候，什么特斯拉、马斯克，统统都能踩到脚下！开始的时候啊，我也认为日本人是在吹牛B，但是直到看见这几组数据以后，看法就有点转变了！
首先氢能源属于二次再生能源，所以它的来源十分广泛，根本不用考虑是不是会用完的问题。其次氢能源电池的储电量，是锂电池的143倍，所以从续航里程来说，氢能源汽车也完全可以碾压锂电池汽车。最后还有一个最重要的原因，锂电池在低温的状态下耗电比较快，但是充电又很慢。比如说特斯拉，特斯拉充一次电至少需要8个小时，就算用他们的超级充电桩，也需要30分钟。但是氢电池可以达到锂电池的240倍能效只需要充电3分钟，就可以续航500公里，所以日本车企高管说的“碾压”特斯拉，其实也是有点道理的。那么问题来了，既然氢能源汽车这么好，那为什么到现在还没普及呢？因为氢能源汽车的造车成本真的太高了！
咱就拿丰田正在生产的MR系列来说吧，出厂价格就到了42万，到了市面上得卖多少钱呢？不过这也是没有办法的事儿，日本车企现在研究的氢能源汽车，主要是靠风能和太阳能来分解水中的氢气达到产能的效果，但是这种方法虽然环保，产能却非常低，所以就大大提高了造车的成本，也就造成了它的价格太高。不过虽然研究氢能源汽车的道路困难重重，但是小日子却一直没有放弃。2021年，丰田和宝马合作研究的宝马ix5氢能源版本通过了严寒测试，预计会在今年下半年进行投产。有相关报道说，这款宝马ix5的输出功率可以达到275kW，而且只需要充电3分钟，就能续航500公里。不得不说，如果这款汽车真能在市面上推广起来的话，那特斯拉的霸主地位，恐怕还真的是保不住了！
