先开大众途岳,又换红旗HS5,两车比较,车主说了大实话

先开大众途岳,又换红旗HS5,两车比较,车主说了大实话
2020年10月25日 18:52 可靠的小炎焱

随着社会的发展,汽车日渐成为大家的必需品,汽车制造商更是卯足了劲,各种好汽车层出叠现,神车之多已屡见不鲜。“驾驶之王”宝马3系,地位日渐昌盛,不少消费者付钱提车。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L,已然成为爱车人士首选的座驾之一。在买车选择数不胜数的今天,取得车友喜爱是一款汽车的取胜之道,正如途岳和红旗HS5。

今天荣幸请到老司机小杨,他之前一直开的是大众途岳,最近又入手了辆红旗HS5,在使用了4个月,跑了9600公里后,究竟红旗HS5都有哪些长处?综合性价比和大众途岳对比到底怎么样?我想各位都想知道,现在我们看看小黄的理解。

先开途岳

外观是个人比较中意的,属于硬朗又不失优雅。腰线和大灯很犀利,整体很耐看,外表很流线性,大气漂亮上档次,是我喜欢的suv,车漆挺硬,小刮蹭。

很满意这种棱角分明的内饰造型。是座位没电动,但是座椅还是挺舒适的呢,全液晶仪表盘很漂亮,让人第一眼就有心动的感觉,根据设定的温度调节出风口的温度,风量。

空间倒是还可以,虽然不是特别宽敞那种,但是拥挤也着实说不上。但是后排座位放倒后无法全平,有些遗憾,大众途岳车不是是很长不到4.5米,但轴距大空间利用率高,大众途岳这车空间也还行,比上不足比下有余,家用刚好,是车尾箱略小点。

舒适度一般,不如轿车。车辆底盘偏硬,特别是在凹凸不平的路上明显,会损失一部分舒适性,静音稍微有点点不好,但不是很影响,空间大,不管是驾驶还是搭乘还是很爽的,摆地开。

动力强劲,能满足日常所需。加速快,动力平顺,日常上下班合适,1.4T的动力,250N的扭矩,上高速后提速到120还是有点肉,猛踩声音比较大,不踩提速慢。

车辆个头不是特别大,所以开起来还是不错的。悬挂挺硬得,毕竟要好地支撑性就会损失舒适性的,转向清晰,真皮方向盘触感不错,2.0动力澎湃,只要你舍得给油,提速是秒秒钟的事。

再开红旗HS5

外表:外表没地说,有了hs5,感觉任何车外观都比它。转弯指向时下面的4个灯珠会亮,协助转向照明又特别实用,尤其是前脸,家族化进气格栅,配上霸气的正面,相当耐看,辨识度也很高,你看那255的车轮子,哪里都透露着。

内饰的话,我感觉真的算是比较豪华的了。按下去的手感相当清脆,让人感觉很舒服,我对这个内饰还是挺满意的,中控台有时候会死机,前车预警有时候出现故障显示,新车稍微有异味,没有发现什么故障不足。

有些词穷,空间足够大。坐乘空间没地说,杠杠的,驾驶室水杯、扶手箱设计不太合理,储物空间一般,1.空间出乎意料,尤其最后排可以跷二郎腿,坐三个人空间还挺富裕,有些说车尾箱不够大,你有不是买来拉货要那么大干嘛。

因为空间够大感觉比较舒适。感觉悬挂也没那么硬,过减速带感觉还可以,没有高速行驶过,所以不清楚隔音效果怎么样,座椅虽然不是很软的那种,但支撑挺好,跑个一两个小时不累。

动力完全够用,又不会往前蹿,非常适合我的个性。只要舍得给油,绝对的推背感,动力很满意,2.0T带这么重的车还没感觉肉,拥堵路段,低速行驶,无感顿挫,起步有劲。

操控性不如领克01,和之前老车的别克君威差不多。整体方向盘给人感觉倒是挺不错的,手感细腻,大雪天用雪地模式平稳安全,有信心,无论高速还是泥泞道路,配上这套略有“抖动”四驱,我给85分。

结语:

大众途岳:外观好看,小途昂的称号完全不在话下,操控吗我感觉一般的情况,也说的过去,可以接受的。红旗HS5:驾驶起来整张车很不错是大个头视野开阔,运动模式也很舒服,动力妥妥的,爬坡,泥路都还不错。我给大众途岳 87分,红旗HS5 91分,红旗HS5各方面都满足了我的需求,我印象最深的是它的精细的做工与档次感。我承认,大众途岳也相当不错,但除了红旗HS5我对其它车型都不满意。现在非常多有地位的人在开红旗HS5,我相信这台车能够越做越成功,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,适合自己才是最重要的。开完之后,我想表达四个字:平分秋色!那么,先开大众途岳,又换红旗HS5,两车比较,车主说了大实话。大家持何种态度呢?

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